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随着国内汽车市场的不断升级，中级车市场较前几年相比份额提升了不少。虽然这两年中国车市处于下行阶段，但中级车和豪华车市场上，很多车型却出现了同步上涨的情况。的确我们如今发现，街上跑的最多的是SUV车型，但豪华车和中级车近几年在路上是越来越多，一方面是消费升级，另一方面是价格下探，很多人为了面子，也能买得起一台中级车甚至豪华车。

以中级车市场为例，和之前不同的是，如今市场上的中级车越来越多，而畅销的中级车也不在少数，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、君威、迈腾、天籁等老牌中级车，也有新晋中级车亚洲龙等。不过韩系车、法系车虽然也有索纳塔、起亚K5、标致508和508L、雪铁龙C6等车型，但因为国人的消费习惯是销量越高越买，因此韩系、法系、美系等品牌的中级车市场并不好，而日系、德系等逐渐主导了中级车市场。

为了追求和保证市场份额，很多品牌纷纷降价，以美系品牌别克为例，我们今天说到的这款经典中级车君威，在市场上优惠幅度相当大。很多人买中级车一般预算会在18-25万之间，这也是中级车销量最高的一个价格区间。我们近日在对君威这款车做调查时，发现在北京等地区，君威的入门价格很低，在一些汽车垂直网站上发现，其入门价格甚至跌破了13万，达到了12.78万元，要知道新车的售价区间在17.28万元-25.98万元。不过在实体4S转店时却被告知，并没有入门的那个车型，但其他车型的优惠价也基本在2-3万之间，还有一些优惠更高的车型，但其购买方式要按店内政策为准。

难怪有些网友坐不住了，一些车友更表示：自己的帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等车都买早了，要知道花个紧凑型轿车的钱，买个9AT变速箱的中级车君威多好。正是很多人基于这样的考虑，新车的销量稳步提升，月均销量已经超过了万辆。那我们今天就来简单看看君威这款车吧。

君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，该车在2002年底在国内正式下线，并替代别克世纪成为国内中级车市场极富竞争力的车型。作为一款在国内上市多年的老牌经典中级车，在最近一次换代后，它在设计上进一步摆脱了浓厚的商务风格，更朝年轻化设计方向走去。

比如在设计方面，它延续了别克最新的家族化设计风格，前脸采用飞翼式设计，车头中网内部采用了环抱式线条，配合运动套件让新车的运动感更强。我们从车身侧面来看，其腰线采用了非常规设计，并且放在车厢位置提升了车身的层次感和运动感。尾部方面，凹凸有致的轮廓线配合上翘式小鸭尾设计，两边双出的排气设计，让其辨识度更高。另外新车标配具有延时关闭、自动头灯功能的LED大灯和LED日行灯，算是很厚道。

新车定位中级车，尺寸方面分别为4909×1863×1461mm，轴距则达到了2829mm，虽然轴距并不在同级别中占据优势，但得益于更长的车长，因此在车空间营造方面表现不错。

接着我们来说说其内饰方面的表现，不可否认，君威内饰设计依然偏商务，不过采用了非对称式操控台，让整个车内氛围营造不错。内饰方面，虽然君威的内饰看起来比较商务，但是却拥有非对称式的操控台。在用料方面，车内采用了大面积的搪塑材料和软性材料，所以在质感和档次感营造方面不错。

而在配置方面，无钥匙进入、一键启动、发动机启停、主动闭合式进气格栅、上坡辅助、多功能真皮方向盘、集成了车联网、语音识别、CarlIfe、Carplay等功能的嵌入式8英寸触控屏、电动天窗、自动空调、电子驻车等均为全系标配，另外驻车雷达、主副安全气囊、前后排侧气帘、被动行人保护、胎压监测、全车安全带未系提醒、ESP、ABS、EBD等安全配置也做到了全系标配，相当厚道。

值得一提的是，新车在动力组合方面的匹配。新车提供了1.5T和2.0T两款涡轮发动机，其最大功率分别为125kW、192kW，最大扭矩分别达到252N.m、350N.m，满足国六排放标准。传动系统方面，新车全系搭载9AT变速箱。底盘和悬挂方面，君威采用了前麦弗逊和后多连杆的前后独立悬挂，在调教方面也做的不错，稳定性和舒适性方面也都做的很好。

其实改款后的君威在产品力方面表现不错，得益于终端的大幅度优惠，和雅阁、凯美瑞、帕萨特等热销中级车相比，其性价比那是相当不错。难道这款车就没有什么缺点吗？当然不是，相比雅阁、凯美瑞等日系中级车，在油耗方面，自然是美系车的劣势，不过和德系中级车相比，君威的油耗是不相上下，更高的油耗根源是车重，车重也就意味着车子的安全性。对于君威这款中级车，你有哪些想说的呢？欢迎留言和我们互动交流。

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