凤凰网汽车

北京现代的中型SUV胜达在2019年4月完成换代，一改老款的中型SUV定位和比较鸡肋的七座可选设定。换代车型轴距加长65mm，国产后再度拉长100mm，变身中大型六座SUV。车身长宽高较老款国产车型分别大增200mm、30mm和34mm，也明显超越了丰田汉兰达和福特锐界，不过因为车型存在感不强，至今很多消费者都还没意识到。

现代胜达即将迎来Facelift拉皮改款，从测试车的伪装来看，前脸、后尾、还有车身后半部分窗框轮廓，以及内饰，都将有所改动。老款现代家族脸谱是六边形大嘴格栅变异而来的蘑菇状轮廓，瑞纳、悦动、名图、ix25、途胜、胜达等车型上均有体现，但美感反应并不算好。如今轿车产品已经全面启用Sensuous Sportiness感性运动设计语言，格栅与大灯呈现一体化的漏斗轮廓。

SUV产品同样也在进行调整，调整前脸设计的新款途胜即将上市，而此次胜达的改款也将重点放在了前脸。进气格栅轮廓却变得更为扁平宽大，趋近于八边形的设计，上下镀铬边框则向两侧延伸延伸，将大灯继续区隔为分体式结构。整体风格明显要比现款更显硬派，让这款中大型SUV看起来更有气势。

顶部的扁平日行灯内的灯带一直向下转角延伸，将下方的大灯从中间分开，整体勾勒出T型轮廓的LED灯带。大灯则被划分成四个矩阵模块，和传祺GS8的设计颇为相似。被伪装覆盖的车身和尾部看不出太多变化，只是新款旋桨风格轮毂辐条颇具特色。

内饰部分只能看到副仪表台设计改动很大，向上翘起的前部变慢除了继续采用按键式电子换挡系统之外，周围还增加了大量的功能按键，应该是将多媒体和空调系统控制，以及原本水杯架后方的座椅加热，通风控制都全部集成于此。

胜达从2019年4月上市后，8个多月时间，销售1.56万辆，月均1945辆的成绩虽已开始向锐界的月均2734辆靠近，但距离领先的汉兰达月均8000+成绩还是相去甚远。

总体而言，还是因为现代品牌高端战力不足，胜达的这一成绩其实已经超过了定位其下途胜销量。接下来胜达拉皮改款，途胜也将在明年彻底换代，此外索纳塔和伊兰特在今年也将换代，经历暴跌和复苏反弹之后，现代正在争取重建其15万元以上的中高端市场竞争力。

此外胜达目前全系标配2+2+2的6座设定也有必要进行调整。目前设定更趋商务属性，但实际上现代的品牌优势还是集中在注重性价比的家庭消费市场。因此从多功能需求出发，很有必要追加2+3+2的常规七座版本。

今年还多了5米级车身的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，与此同时，中高端市场的战力也在加强，比肩途昂的一汽-大众SMV和福特探险者即将量产。因此对于胜达而言，竞争难度有增无减。