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奔驰CLS猎装车，从2004年日内瓦车展发布便红极一时；至今，2020款全新CLS上市，已经过去整整16个年头。

如今，逐年下滑的销量，和逐渐弱化的动力，作为轿跑的奔驰CLS还香吗？70万级别豪华轿跑首选的CLS进口车，如今却卖不动，到底原因是什么？

独道的外观设计

外观方面，奔驰CLS设计独特，整车车身，相对于其他奔驰车型更加低矮，车身线条拿捏更为细致，柔和细腻。整车尺寸为4988 m*1890 *1424 mm，轴距为2939mm，在C级轿车中，营养不错，块头偏大。侧面视角，是奔驰CLS最美视角，拥有最佳辨识度。后侧C柱到D柱间的过渡修长，溜背的造型，一览无余，光滑的后背，平滑的线条，豪华之中陡增几分优雅性感。搭配245（275）35/R19 运动轮毂，十分符合运动轿跑的市场定位。

“套娃式”豪华

奔驰是德系豪华车的“课代表”，但是渐渐的， “套娃式”豪华的内饰设计，缺乏独特性，也成为了部分消费者不愿意买单的一大因素。

内饰设计方面，奔驰CLS并没有像外观一样摆脱同质化，做出自己的个性，而是和大部分奔驰量产车使用同款内饰设计语言，三辐式多功能方向盘，极简中控台，12.3英寸液晶屏幕，替代了原有机械式仪表盘，和中控物理按键。

多媒体配置方面，新车功能十分强大，车载蓝牙，GPS导航，语音识别控制，Carplay，Carlife，柏林之声音响，一应俱全。座椅配置同样豪华，真皮包裹，电动调节，座椅记忆，座椅加热，座椅通风（选配），应有尽有。在内饰与配置方面，奔驰从没有偷工减料，坚守豪华的本心。

“油箱加注士力架”

动力方面，奔驰CLS搭载2.0T引擎，高功率版本299匹马力，搭配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.2S，和早期CLS的3.5L V6自然吸气引擎相比，动力输出的平顺度，以及持续性，不及早期版本车型动力系统。针对于动力系统的削减，甚至论坛中很多车迷调侃，要把家里的士力架塞进油箱，给引擎加把劲。

底盘悬架配置为：前悬架，四连杆独立悬架，后悬架，多连杆独立悬架，在提供足够舒适性的同时，保留了部分运动气质，变道超车能够提供足够的侧向支撑。

结束语：奔驰CLS叫好不叫座，有它的原因，或许是因为它较高昂的售价，又或是它的动力配置，和初代车型相比，做了不同程度的削减，甚至车迷调侃气缸数目的削减，想要加注“士力架”来提升马力，大部分情怀买家也不愿意投资了。加之去年奔驰频频出现各种问题，也成为了阻碍2020款CLS的销量上升的一大因素，奔驰CLS到底 “香”吗？又有多少消费者愿意为这样的个性买单呢？