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对于汽车媒体来说，混动车时有接触，一直对它不甚感冒。但开过东风本田INSPIRE混动后，我发现本田的这套混动是真的香。不管是乘坐舒适性、静谧性，还是油耗、动力上的表现都令我十分满意，更神奇的是，它能很好地兼顾燃油车的驾驶质感和电动车的安静舒适，以至于我霸占了试驾车70%的时长。当然，能够让我心动的INSPIRE背后是什么？这还得从本田的混动系统-i-MMD说起。

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本田引以为傲的i-MMD混动系统

一说起混合动力，本田的混动肯定是大家第一时间想到的，即使有很多人叫不出本田混动的名字，但丝毫不影响这套混动系统在市场上的知名度和好评率。

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本田这套混动系统名为i-MMD(Intelligent Multi Mode Drive)，意为智能化多模式驱动，称它为世界一流的混动技术丝毫不过分。世界权威的发动机评选机构——沃德，分别在2017年和2019年将i-MMD混合动力系统评选为沃德十佳发动机，足以说明它的过人之处。

咱暂且不说i-MMD技术有多么优秀，先讲点实际的，要不然光像某些车企吹得自己的发动机多么先进，多么高效，而实际上开起来却又是另一番景象，那就略显尴尬了。

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（数据来源：小熊油耗）

所以，让我们直接来看看搭载i-MMD混动系统的INSPIRE锐·混动的油耗表现，工信部油耗为4.2L/100km，而小熊油耗中车主上传的数据显示平均油耗在5.44L/100km，毫无疑问，这个成绩处于B级车油耗的最优水准，这足以说明INSPIRE最优油耗表现背后的发动机技术和i-MMD混动系统是行业一流并且能够带来实质性成果的。

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笔者平时的驾驶风格比较"佛系"，在驾驶INSPIRE混动的时候，我大概开了30km的综合道路（非高速），油耗显示为4.1L/100km，着实让包括我在内的同车人感到惊讶。

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除了混动系统带来的超低油耗之外，双电机提供的动力输出也为系统功率加成不少。2.0L阿特金森发动机配合i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率可达158kw，使得INSPIRE锐·混动这款车最快能在8.9s内完成0-100km/h加速冲刺。

虽然笔者没有用专业设备测试INSPIRE混动的百公里加速，但是在深踩一脚油的时候，动力响应立马就来了，加速过程中，还是有一些推背感的。参考北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告，相比燃油版，INSPIRE混动在0-100KM加速中更快，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。所以要INSPIRE混动给你提供运动性，我想它也能做得很好。

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在混动领域，你不得不承认本田在这方面的实力，先进且超前，在目前来看，这套混动技术无可替代，而且"更可怕"的是，东本还持续在混动领域发力，换句话说，赢在起跑线的同时，还比别人跑得快，这就很厉害了。而不管是INSPIRE还是CR-V，都是本田i-MMD混动技术的很好诠释，同事开过混动CR-V，我开过混动INSPIRE，无一例外，在谈到本田混动的时候，都给予了很高的评价。

混动之外的强大产品力

即使抛开混动，东本和本田能说的东西依然很多，外观、驾乘、技术等，也都深入人心，你完全可以从热销的CR-V，以及销量渐入佳境的INSPIRE了解到，群众的选择和偏好。因此，你理想中的爱车模样，INSPIRE混动都能给你。

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你说你想要一台帅气逼人的车，INSPIRE锐·混动的设计采用本田最新的家族式设计语言，前脸造型年轻运动，标志性的镀铬饰条中网搭配两侧导风槽，给人以力量感和运动感，重点是还非常好看。侧面线条自然流畅，重点在于溜背造型，轿跑style一下就凸显出来了。尾部也是值得一说的，首先是回旋镖式造型尾灯组辨识度极高，小鸭尾扰流板又能带来极低的风阻。简单归纳下，INSPIRE就是有颜值，真优雅，爱运动，同时辨识度也很高。

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你说还要宽敞的空间，INSPIRE拥有4910/1862/1450mm的车身尺寸，以及2830mm的轴距；像比起丰田凯美瑞的4885/1840/1455mm的长宽高，2825mm的轴距，INSPIRE在长宽和轴距三个维度上都要更突出。即使是溜背造型，也不会压缩后排乘客的头部空间。身高176cm的笔者，坐进INSPIRE后排，不觉逼仄之感，只觉宽敞舒适。这就不得不提到Honda的MM理念， "乘员空间更大化，机械空间更小化"，在有限的空间，用先进科技让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化。

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说到舒适，又怎能不提到行驶质感呢？INSPIRE的混动模式占据了先天的优势，在纯电模式下行驶时，坐在车内，基本听不到什么杂音；即使是混动模式或发动机模式，INSPIRE的NVH也控制得非常好，看来要让一部分日系NVH黑们"失望"了。车内的动静小了，人的舒适感自然也就提升了。

东风本田混动家族的强大阵容

艾力绅锐·混动上市发布会，我也是有幸参加，让我印象深刻的原因是，这不单单是一场新车发布会，更是一场战略发布会。当艾力绅锐·混动宣布正式上市之时，意味着东风本田构建出业界首个混动家族，也正式开启了属于东风本田的"全混"时代。

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东风本田全车系的混动家族构建，是整个汽车行业的一大步，更重要的是，这背后无不体现东风本田的企业实力。轿车——INSPIRE，SUV——CR-V，MPV——艾力绅，这三巨头背靠东风本田的品牌背书和自身强大的产品力，也正在各细分市场取得属于自己的一席重要地位。为消费者带去好产品的同时，消费者也会给东风本田企业、车型的好口碑添砖加瓦，这本就是相辅相成的。

高瞻远瞩，是东风本田一贯的作风，此次业界首个混动家族的构建，再一次印证了这一点。我们也相信，随着新能源浪潮的加剧，东风本田会是站在浪潮之巅的那一位。

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总结

如果要我在25万以内选择一款混动B级车，那我的选择很可能会是INSPIRE锐·混动，这款车不仅仅在混动领域拔尖，也同时给我这类年轻人提供热情时尚的外观、给技术宅机械男爱提供先进技术、给驾驶至上者提供不错的动力，给家庭用户提供经济无比的油耗表现。这台多优势集于一身的INSPIRE锐·混动，又叫人怎能不爱呢？