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近日，本已经走在市场边缘，丝毫没有任何存在感的海马汽车，竟然一跃成为了业内讨论的热点，这到底是为何？原因只有一个，那便是海马汽车竟然盈利了！3月31日，海马汽车官方公布了其2019年的年度报告，报告中显示，其在2019年实现营业收入为46.91亿元的时候，同比下跌了7.06%，归属于上市公司股东净利润为0.85亿元，同比增长了105.2%，这个成绩，让其实现了公司四年来的首次盈利。要知道，这样一个财报，在眼下中国汽车市场，是有多亮眼。

对于此成绩，海马汽车的官方回应是："优化资源配置、盘活存量资产、处置闲置资产、增加公司现金流"等。并且，海马汽车在其财报中，还着重强调了汽车板块的营收，据数据显示，海马汽车在整车营收中达到39.98亿元，占比85.23%。可是这个数据的可信度到底有多少呢，我们从销量上来看，海马汽车在2019年不过1.6万辆的销量，即便为小鹏汽车实现代工，或许会盈利一部分，但是想要靠此扭亏为盈，实在是有些开玩笑了。

虽然海马汽车一再强调，将在未来聚焦主业，用心做好汽车，但是事实上，海马汽车这样捂起耳朵来的自欺欺人，实在没什么意思，其现状究竟如何也不用我们多说什么，之所以能够扭亏为盈，主要是因为此前的"卖房保壳"，以及扩大房地产版图。据悉，2月12日，海马产业园建设有限公司正式成立，其主要经营范围包括建筑业、酒店、办公楼等业务，海马汽车股份有限公司副董事长卢国纲担任法人。

行笔至此，我们基本可以得出一个结论，海马汽车的确是盈利了，但是却并没有赢。很显然，海马汽车想要真正在汽车板块实现盈利，还有很长的一段路要走，因为眼下海马汽车的问题，已然不仅仅是自身产品的问题了，还有市场的骤变。眼下的车市已经由增量市场变为存量市场，竞争加剧，在这个时候如若还不肯潜心研究技术，拿出有优势的核心竞争力，还如此"不务正业"的话，大概率还是会被淘汰的。

毕竟从2020年来看，海马汽车并没有翻身的迹象，今年1-2月份，海马汽车的产量为0，累计销量仅为1281辆，同比下滑了60.09%，恕我直言，这样的销量，我真的很难对海马汽车的未来持有乐观态度。

写在最后

海马汽车板块，奄奄一息，苟延残喘；与之形成鲜明对比的，是其蒸蒸日上的房地产和金融业务，你们说，靠着卖房保壳，海马究竟还能坚持多久？而海马汽车到底会在一个什么样的节点，才会走到退出汽车圈的地步，我们且看且珍惜。

试问大家，对于海马汽车此次的盈利，您有何看法？