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小时候，常听父母说"别人家的小孩多么优秀，考试多少名"。高中毕业填报自己喜欢的专业时，父母说"你如果要填报汽车专业，不如现在就去我朋友店里卖车，别人都填报的计算机、土木工程"。工作时想从事汽车媒体，父母说"不行，你一定要去国企，进体制内，谁谁家小孩就考进了某某办公室"。

所谓人比人、比死人。后来我明白了，人从出生就逃不过"对标"，因为身边一定会有比你混得更好的同龄人，同样逃不过对标的，还有汽车。以下这些车型就经常被当成"别人家孩子"用于对标。

自主SUV中的"别人家孩子"

哈弗H6：自主品牌对标的常客，几乎所有自主SUV上市都会打出哈弗H6劲敌的口号。而结果是哈弗H6以碾压的数据，霸占SUV销量冠军多年。既然从未被超越，为何一直被对标呢？

其一，长城是中国汽车品牌里少有提出聚焦战略的车企，在SUV领域有较高的技术积累，跟长城拼技术，输了不丢脸，赢了凸显科技含量。二来，哈弗H6有着极高的热度，对标它就能吸引一定的流量，销量基数大，能分个10%也是胜利。三来，自主品牌重心几乎都集中在10多万区间的SUV市场，合资品牌以前又不愿自降身份进入该市场，不拿H6比还能找谁比？当然，以后或许会有更多售价下探的合资品牌，比如捷达VS7这种，但那是以后了。

合资中大型SUV中的"别人家孩子"

汉兰达，死不降价、爱买不买，就这德行，照样热销。而竞品同样趋之若鹜，从以前的锐界，到现在的昂科旗，都以汉兰达对标。

汉兰达热销的原因有三点，第一是保值率高，保值率高需要两个条件：质量稳定+终端售价坚挺，而汉兰达都做到了，所以消费者也就不太在意新车售价了。第二是空间，话说国内中型SUV能有几款车型能与汉兰达比空间的？第三是认可度，2009年汉兰达就国产，那时国内根本没有直接竞品，在该级别中王者般的存在，这为汉兰达累积了十年的口碑，让对手望尘莫及。

运动紧凑型轿车中的"别人家孩子"

在运动紧凑型轿车领域，本田思域是所有想打进这块细分市场车型的头号公敌，因为这块本来就不算大的市场，被思域夺走了太多份额，它吃肉，别人只能喝粥。

而思域它有什么硬实力让人去对标呢？第一是众所周知的动力表现，它的1.5T发动机不仅够猛，同时还有强劲的改装实力，跟漫哥小时候隔壁的小孩一样，不仅学习成绩好，还特么自觉做家务！把"别人家孩子"的门槛抬太高了，害得我也要洗碗。

其二，本田大法的名号谁人不知，当下互联网要想获得流量，争论才是重点，那思域作对比，争议绝对很多。其实，国内市场关于日系德系粉丝的矛盾源，也有背后力量的助推，仔细观察你就会发现，过去某些账号今天抨击日系，明天抨击德系，先引起网友互怼，再来个后续营销操作，流量不就来了么？

最后，许多所谓的运动车型其实并不运动，但碰瓷的实力还是有，就算碰瓷思域不成，跨界吃蛋糕，多少也能尝个味道。

豪华D级车中的"别人家孩子"

不论奥迪A8内饰有多少屏幕，不论宝马7系的触控钥匙多么炫酷，在豪华D级车市场，真正不可撼动的王者是奔驰S级。像它那样拉风的男人，不管在什么地方就好像漆黑中的萤火虫，那样的鲜明，那样的出众，那忧郁的眼神，唏嘘的胡碴，神乎奇技的刀法，都深深的迷住了我……跑题了。

论品牌价值，奔驰胜宝马、奥迪，产品，奔驰S级还有迈巴赫版本的加持。论豪华质感，运动的7系与科技的A8都不能与奔驰相提并论；就算跟自己其他车型比，奔驰S级也是个难以逾越的高级别。论历史地位，看那句"奔驰S级，再次发明汽车"的广告语就懂了。