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随着汽车技术和车辆网技术的持续进步和发展，中控大屏似乎成为汽车不可分割的一部分，尤其是为了实现语音控制、车联网、驾驶辅助，中控大屏似乎就是一项必须的配置。但是我们相信大家也发现了一个问题，那就是随着整个汽车行业的竞争日渐激烈，很多厂商甚至用一块大屏涵盖了所有车内的操作，甚至包括空调、天窗等物理，也要通过中控大屏来操作，事实上这在日常的驾驶中，是比较危险的，尤其是有些车型的空调和天窗的操作界面还在二级菜单中，这种危险性就会进一步增加。我们相信很多厂商都了解到了这种情况，但是在整个行业趋势面前，大多数厂商都没法理性思考，只能被行业裹挟着往前走，中控大屏已经偏离了它出现时候的初衷，变成了另一种配置之间的比拼！

不过还是有厂商清晰地意识到了这一问题，去年马自达宣布将在未来马自达的新车上放弃搭载中控大屏，只搭载一块远离操作区域的小屏，用来显示一些必要信息，大多数的操作，还需要通过物理按键来实现，根据马自达的说法，这样的方式能够有效避免驾驶员在操作大屏的时候分神，进而发生交通事故。目前马自达这一策略已经在相关车型上得以实施，全新一代马自达3就已经放弃了中控大屏，采用了一小块屏幕，即使国产车型也是如此。

近期，本田对外发布消息称，海外版本的飞度将重新回归物理按键，取消空调等功能的触屏操作，我们看到的情况是，国内2020款的飞度也已经取消了触控空调按键。

本田方面的表述大概和马自达相差不大，根据客户的反馈，对于大多数驾驶员而言，使用中控屏使用空调和座椅加热灯功能，必须要分神看着屏幕才能操作，不利于行车安全。而使用物理按键和旋钮可以形成行为记忆和肌肉记忆，习惯之后，将可以实现对这些功能按键的盲操作，驾驶员在操作的时候，眼睛不需要离开路面。

事实上有研究显示，目前使用中控大屏的危险已经要比酒驾、毒驾还要高了。只不过在日常的道路交通中，酒驾、毒驾造成的重大事故比较引人关注，一般都伴随着犯罪行为，而使用中控屏发生的事故，顶多就是操作失误导致的单方面事故。所以大家对于使用中控屏产生的潜在威胁重视度还是不够，这一点其实我们也有感触，偶尔低速行驶，操控一下中控屏，车辆就很容易跑偏！

因此，其实本田和马自达算是开了一个先河，在整个汽车市场对大屏奉若神明的时候，冷静思考这样的发展趋势对于汽车安全的影响。当然这也不能证明马自达、本田的方式就一定是拨乱反正，相反现在很多车型在配备了中控大屏的同时，还装配了L2级别以上的驾驶辅助配置和语音控制，这样的情况下，要么视线短暂的离开车辆前方，有智能系统帮助辅助驾驶，要么用语音控制，视线也不需要离开前方路面，转到中控屏上。

所以，现在马自达、本田和很多车企走的就是两个方向，马自达、本田急流勇退，其他厂商不断用新技术弥补缺失。当然我们预判，马自达、本田引领行业改变的可能性不大，触控大屏依然是汽车内饰发展的核心部件之一！