凤凰网汽车

​​新车选车 早安汽车

从1885年开始，卡尔·本茨设计制造了世界第一辆三轮汽油汽车，世界开始了汽车时代。在这135年的历程中，诞生了一台又一台的全球销量夺冠的明星车型，我们今天就来盘点盘点那些历史销量前十的车型。

​

第十名 大众帕萨特 1600万台

1973年首次亮相，经过了八代，已经45岁，不过最近风声不太好。

第九名 福特T型车 1650万台

1908-1927年，短短20年，就成为了神话。

第八名 本田雅阁 1800万台

始于1976年，历经十代，造就本田神话。

第七名 福特ESCORT 1800万台

来自美国的品牌，ESCORT却诞生于1967年的英国。

第六名 本田思域 超过1800万台

神车光环，从1972年诞生那天起就成了真香。

第五名 LADA Riva 1900万台

见证了前苏联的举国工业的伟大实力和没落。

第四名 大众甲壳虫 2350万台

同样又是另一个举国体制下的产物，但经典传承至今。

第三名 高尔夫 3000万台

1974年，从欧洲走遍全世界。

第二名 福特 F皮卡 4000万台

去美国走走，就知道皮卡的魅力。

第一名 丰田 卡罗拉 4300万台

掌握了普通老百姓的需求，才是真的老大。（数据来源：www.autoblog.com）

在中国这个最大的汽车市场上，中国老百姓可没少为这个排行榜做贡献。但很遗憾，榜单里面没有一款中国品牌的车型，一方面我们的汽车消费繁荣于改革开放，也是跟随外国品牌进入国内带动起来的；另一方面，我们1956年才生产出第一辆卡车，1958年才产出第一辆轿车，汽车工业起步整整落后70年。

然而，最近开始有中国品牌让我们看到了希望。那就是-哈弗H6。

10年、300万台，虽然算不上世界销量史的奇迹，但作为中国品牌它一步一个脚印能做到这步，在百花齐放的竞争红海中实属不易，它值得我们为它竖起一个大拇指。

仔细看看，哈弗H6的成功至少有以下几个方面：

01.机遇丨过去的十年，正是中国汽车消费最繁荣的十年。哈弗抓住了这个机遇，顺势而为。

（数据来自国家统计局）

02.专注丨相信除了Jeep和哈弗以外，没几家车企敢说自己专注于SUV了。

03.平衡丨外形没有槽点，内饰还有点小高级感，开起来没有明显的短板。这种平衡正好切中国内消费者的中庸心理。

04.品质丨H6霸榜十年，中间也曾短暂让位，但是，最终没有一个形成绝对的威胁。十年，消费者是拿真金白银给它的品质投了票。

最近，疫情的影响还没完全消除。很多人都还是愿意选择宅在家里，哈弗也趁此做了一个300万台的直播盛典。能不能抢到6.6折购车另说，抢个红包总是极好的。

最后，花总有话说。中国品牌的起步比较晚，但是我们依然看到了很多成功的典范：长城，吉利，长安，广汽等等。只要脚踏实地，真正抓住我们自己这片土地上的国民需求，用品质赢取他们的选择，最终我们将会走向全世界。​