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仍在中国车市苦苦奋战的诸多品牌中，海马汽车已经边缘化。无论是销量榜还是平台热词，都很难看到海马汽车的影子。

2019年，海马汽车仅仅完成了不足3万的销量，而2020年的前两个月，这个品牌的汽车产量归零。人们仿佛已经看到一个落寞的背影走向荒漠的深处。

然而，最近海马汽车又火了，在3月31日官方公布的2019年财报称，海马汽车2019年实现营业收入46.91亿元，归属于上市公司股东净利润为0.85亿元。

也就是说，海马汽车盈利了，这是海马汽车4年来最耀眼的年报，即使放眼整个车市，这也算不错的成绩。

我是一个很简单又很急性的人，看到这，就机械的把46.91亿元除了一下3万辆，一辆车的售价应该在15万以上，即使刨除供应配件的收入，海马的平均每辆车都应该卖到15左右，可能么？

我同事说，海马汽车没我那么狭隘，只知道通过卖车来实现利润，海马汽车的官方回应，也证实了这名同事的说法：优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流。

原来如此，海马汽车又开始卖家当了，据公告显示，2019年，海马出售旗下房产344套，收入1.62亿元，并且，转让了旗下的两家子公司股权，分别收入1.16亿元和8.06万元。这就解释的通了。

这让我想起一个笑话：笑话的主角说，通过三年的努力，终于开上了劳斯莱斯了，这三年中，自己辛苦攒了1万块，加上老爹给的几百万，终于实现了自我价值。

海马汽车就像笑话中的主角一样，强调了自己努力的重要性，并一再表示，将在未来的日子里，把经历放在主业上，用心做好汽车。但2019年主业只完成了3万辆，而2020年1-2月份，产量为零，销量1281辆，同比惨淡的2019，依旧下滑了60.09%，主业如此惨淡，副业却一直如火如荼，网传，2月12日，海马产业园建设有限公司正式成立，公司主营范围：建筑业、酒店、办公楼等业务，看来海马汽车的眼光，已经不再聚焦车汽车产业了。

现在的海马汽车，销量惨淡，能拿得出手的车型也就8S而已，可8S真的能有那么大魔力么？能带领着海马汽车走出低谷么？

市场已经不是当初的增量市场，全力施为尚不知生死定数，更何况海马汽车经常溜号，不把心思放在产品研发上，又怎么能拿出具有核心竞争力的产品，财报上的惊艳，只能放缓企业走向荒漠的速度，却改变不了行进的方向。

长此以往，被车市淘汰，也只是时间的问题。

鬼扯：在汽车板块中抵死挣扎的海马汽车，靠变卖“老本”得以喘息，在2019年滑向深渊的时刻，成功“保壳”，可资产毕竟有限，即使新增的依旧能够产生巨大的利润，也不能一直填补这个无底洞，在面临下一个生死边缘时，海马汽车还能想出什么办法？

心不在此，何必留恋？