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“Born on track”

对于豪华品牌三剑客而言，TA们各自的性能升级“战争”，自打出生那天起就没有停止过， 倘若提到“出生于赛道”，相信没有谁比今天的主角更合适了！你可能知道从德国的雷根斯堡到南非的罗斯林，从纽博格林到法国勒芒，带有红蓝标识的 BMW M车型给车迷带来了一个又一个肾上腺素飙升的时刻。但你真的了解“蓝天白云”升级版吗？

首先得说到国内，宝马M准车主或者是爱好者，俨然已经成为了一个性鲜明的群体，年轻时尚，热爱驾驶，享受那纯粹机械带来的“快感”，从而用那份执着与热情感染着身边越来越多的人加入到M大家庭中去。

宝马M公司，说起历史可追溯到1972年；原称宝马赛车运动公司（BMW Motorsport GmbH）,是德国汽车制造业者宝马集团旗下的子公司，后来逐渐转换成专为开发原厂高性能车款（M系列）及原厂性能化改装套件的单位；延续到1993年才将公司简化成今日的BMW M GmbH。

4气缸造型的大厦，在追随者的心中，早已将此地上升到了精神图腾的境界，寄托了无数人的梦想与期盼，在基地初建之时，宝马高层领导人就明智的认为有必要创建一个专门调教及升级汽车运动的部门。

论及当年纽博格林北环（绿色地狱）24小时耐力赛，宝马那是当仁不让的，因为出厂车型就可以去到自己的“主场”进行测试、调教；除此之外还有WTCC（世界房车锦标赛）、DTM（德国房车大师赛）、ETCC（欧洲房车锦标赛）等等，宝马M级赛车均横扫千军，佳话不断。

▲ 宝马M1

宝马M系列最早出现在1980年的M1车上，是一部中置引擎跑车，原本是宝马与来自意大利的兰博基尼合作研发，外观上不难看出两者擅长的基因，但后期由于种种原因取消了合作，转而由宝马自主独立发展；并且这台M1是宝马二战之后第一辆也是目前唯一一台中置引擎的跑车。（后来更名为大家所熟知的1M）。

（当然了，如果不将宝马与迈凯伦合作开发，并且使用宝马引擎悬挂车队品牌的McLarenF1计算其中），M1采用大量的赛车元素科技，搭载3.5升直列6缸引擎，可输出277马力；也正是因为TA的成功，奠定了日后宝马以直列六缸引擎作为动力首选的风格，及特色之一。

▲ BMW6 Series（E24）

1984年推出的M635CSi是继M1之后，宝马M部门的第二款力作车型，延续的源头来自1980年代宝马6系列双门跑车为基础所诞生；搭载相同于宝马M1的3.5升直列六缸引擎，但输出提升至了286匹马力，其实看到这里就知道TA其实就是后来大哥M6的前生了。

后期因为6系列将要停产前曾经发售在北美地区，其美国发售版是以M6之名上市；随着1980年代末6系列的停产，M6也跟着停产。

▲ 第二代M6

一直到2004年6系列的再度复出，次年M6才正式上市，这前脸瞅着就好像没有去“整容”过的小女生一般，看起来含蓄内敛，与TA此次搭载的5.0升V10发动机，最大马力输出高达507匹马力，实在是不搭！并且因为车重较轻加上又是双门车种，无论是在动力还是总成方面来说，都可以说是辆“尤物”！

▲ 第三代宝马M6

（这一代就感觉到开了眼角的差异在哪里了！哈哈哈），有人曾经说过，如果你已经打造了一支常胜之师，那就不必再去做什么改变，但在汽车的世界里，说起那个曾经信誓旦旦坚持自然进气的BMW，也把准了新时代的脉搏，好比第三代宝马M6来说，在2011年上市之时，与弟弟（F10 M5）共用4.4升V8双涡轮增压引擎，输出提升至560匹！

▲ 宝马M5e28与e34、M1

第一代M5（e28）在1987年发表，搭载与大哥M635CSi/M6相同的3.5升直列六缸引擎，第二代M5以（e34）五系为基础原型所推出的高性能车型，分为了前后期两种版本，前期（1992年）搭载3.6升直六引擎，可输出320马力，后期（1994年）则扩大排量到3.8升，马力也随之增长到了360马力；

▲ 宝马M5（E39）

第三代M5（E39）是在2000年面世，舍弃了直列六缸引擎从而换做5.0升V8引擎作为动力来源，可输出400马力。

▲ 宝马M5（E60）

2005年M5以E60五系为基础开发，排量虽然不变，但引擎设计改为了罕见的V型10缸设计，输出也提升至了507匹马力！

▲ 宝马M5（F10）

上面所说到的M5（F10）与大哥M6搭载的相同动力总成，4.4升V8双涡轮增压引擎，输出高达560匹马力。

▲ 宝马 Z3 M Roadster

▲ 宝马 Z3 M Coupe

1999年推出以Z3 Roadster为基础所开发的双门双座敞篷版本的M Roadster，以及后期推出的以硬顶车型Z3 Coupe为基础的双门高性能跑车版本M Coupe；两车都搭载同是E36系列M3车上那套3.2升直6动力321匹马力的引擎（2002年最终M Roadster/M Coupe搭载与E46系列M3上相同，代号为S54B32的3.2升直列六缸铸铁引擎，马力达到343匹）。

再后来Z3停产后，根据宝马基础房车车系以单数命名，纯跑车车系以双数命名的政策，后继车型改名为Z4，2006年上市之时包括双门敞篷、双门硬顶跑车两种款式（Z4 M Roadster、Z4 M Coupe），搭载与M3相同的343马力3.2升引擎，不再区分美规或者欧规。

毋庸置疑对于大家的认知里，直列六缸加后驱才是宝马“玩乐至上”的精髓，说TA是性能猛兽或许不够恰当，弯道收割利器或许更为精准，不断书写传奇的M3、M4可谓是家族中屹立不倒最为人知的常青树。

▲ 第一代宝马M3

1986年第一代宝马M3上市，以同期的3（E30双门四座coupe）系列车型为基础所诞生的性能车型，在当年就成为最受欢迎的车款，推出原本是为了德国房车赛DTM（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）而生；

不仅是因为TA是M系列中门槛级别的车型，短小的车身加上高单位容积输出比的高转速自然进气引擎，与FR（前置引擎后轮驱动）的底盘配置，成为锻炼驾驶技巧或从事入门车辆竞赛非常好的素材。并在此后陆续延伸的车型上，采用相同的2.3升直四引擎动力，尽管调教不同输出不同。

▲ 第二代宝马M3

直到1992年第二代M3的推出，是以E36系列为基础研发，搭载3.0升直列六缸引擎，初代诞生之际输出286马力，但1997年推出的后期版搭载3.2升直六引擎动力总成一举提升到了320马力，做到了宝马历代量产车用自然进气引擎里面首次突破，每升100匹马力的关卡；

不过值得一提的是同期美规版M3一直是使用3.0升直六引擎，输出仅有240马力，但在原有双门轿跑车版本的M3车系里首次追加了四门房车版本的M3 Sedan。

▲ 第三代宝马M3

2001年以E46系列为基础推出的第三代M3，这一次倒是统一的没有区分欧规、美规，都一律使用343马力的动力，虽然还是延续上一代的3.2升直六引擎，但在容积效率、马力方面都做了提升；E36和E46的M3都有推出GTR工厂赛车版本，为了参加GT2组别房车赛事所生产的车款，不过不同的是E46版本的M3 GTR“舍弃”直六发动机引擎，而改用了V8引擎作为“快乐源泉”。

这张图是否将大伙带回游戏《极品飞车9》的岁月光影了？

记得Top Gear中JeremyClarkson 缅怀萨博时说的最后一句话:不要忘记是谁提供的发动机，带着涡轮喷气式战斗机翱翔在巴伐利亚的蓝天下，It’s BMW。

▲ 宝马M4

▲ 宝马M2

▲ 全新宝马M4 渲染图

▲ 全新宝马M3 渲染图

宝马M是三巨头之中最放大运动特质的品牌，为何要在结尾单独说到著称“十三香”的M2、M4，甚至是全新M3、M4的渲染图，可能正是因为那份坦荡荡的特质，大胆的把驾驶乐趣带到用户，一起分享志趣相投的见解，当然大家也都纷纷买单，最纯粹、最有趣的底盘敏锐度，最好的转向手感，最好的驾驶平衡等等，科技越来越发达的今天，以前款宝马M4为例，虽说只有3.0T六缸发动机却有着430匹马力，相对应的对手奔驰C63 AMG的4.0双涡轮增压发动机，也就多了40匹，在选择换上四驱系统之前，BMW哲学的认为后驱才是优秀驾驶者需要的；

宝马M系列就像是一位健身教练，引诱你去激发自己的潜能，操控技术激烈驾驶，但是TA却依旧承受的起，让你可以毫无顾虑的去感受真正的M-Power！

但希望在逐渐“丢弃”那份带来“快感”的直6动力加后驱组合，逐渐不再“迎合”众人审美的同时，依旧可以在身上看到那个“出生于赛道”的弯道王者精神！对此大伙有什么想说的吗？有什么想吐槽的？有什么想要补充的？欢迎评论区回复！