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对于普通品牌而言，最热销的轿车一般是紧凑级的，而对于豪华品牌而言，中型轿车往往更受欢迎，以往的销量就能很好地证明这一点。不过由于市场竞争激烈，豪华品牌的车型虽然贵一些，但优惠也不小，比如奥迪A4L差不多24万起、C级差不多26万起，唯有3系因为换代不久暂时优惠不大。由于品牌效应，很多人宁可选豪华品牌中型车的入门版本，其实，同价位下面这些选择也不错。

别克君越

指导价：22.98-28.98万

因为广泛换装了三缸机，相信不少人对别克的感官有所恶化，但这并没有涉及到中端产品，比如君越，依然能够找到当年别克的那种感觉。除了君越，别克旗下还有一款中型轿车君威，所以君越其实可以看做“B+”级，换装全新家族式设计的君越变得时尚了不少，商务气息变淡了，但运动感变强了。

在此之前，君越是有几种动力车型的，但改款后和凯迪拉克一样全系搭载同款同调校的发动机，也就是那款现在几乎已经覆盖了凯迪拉克全品牌、代号LSY的2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力、最大扭矩350牛米，不过变速箱仍采用的9AT。别看君越车长超过了5米，其实它开起来远比想象中“灵活”，还挺有乐趣，它的加速表现也很不错，百公里加速仅需7秒多。

大众CC

指导价：24.68-30.18万

我记得这一代CC曝光，是四年前的事情了，当时国外传回大众即将推出一款名为“Arteon”的车型，第一次看到它的图片时我确实被惊艳到了，完全没想到大众也会玩“大嘴”，还能设计得这么好看。当时不少人也在网上说“进入国内一定买”，不知道那些说这句话的到底有没有买，反正Arteon进入国内成为全新CC后，销量不怎么样。

CC最突出的方面无疑是外观，出色的设计、溜背式车身以及拉风的无框车门，足以让它成为马路上的“吸睛利器”。但除此之外，似乎也没有比较突出的点了，加上售价不低但配置比较低，以及价格已经可以买豪华品牌的同级车型了，所以它的销量并不好，当然，这并不是说明CC不值得选择，只是大部分消费者还是更注重便宜实在。

凯迪拉克CT4

去年我参加了一个凯迪拉克举办的“全系SUV试驾”，那次试驾的目的是为了让大家感受几款级别不同的SUV之间的差异，凯迪拉克是想说明它旗下SUV没有高低之分，只有定位不同，因为它从XT4到XT6，都是采用相同的动力组合。包括即将上市的CT4以及上市不久的CT5，它们的动力也完全一样，而CT4尺寸更小，不是说明它级别低，而是它更运动，结合更低的售价，CT4绝对会成为运动型中级车的代表车型，也许将成为一匹“黑马”。

凯迪拉克目前的这套设计风格，我个人觉得是值得给好评的，外观气场完全不输BBA，应该很符合年轻人的口味。同时，由于搭载最大功率241马力的2.0T发动机和CT5一样，加之更短小、更轻，CT4的空间不如CT5，但性能还要略胜一筹，CT5官方百公里加速7.3秒，CT4可能更进一步，底盘调校也更运动。