凤凰网汽车

近日，海马汽车发布了一份年度报告，报告显示，海马2019年度营业收入为46.9亿元，虽然同比减少了7.06%，但净利润却达到了0.85亿元。 别看赚的不多，这可是海马近四年来的首次盈利。

要知道，由于近年来汽车销量下跌，亏损严重，去年海马还被实行“退市风险”，股票简称从“海马汽车”变更为“*ST海马”，可以说走在了倒闭的边缘。而如今传出如此“利好”的消息，无疑让海马有了新的希望。

实际上，2019年海马汽车累计销量仅有2.95万辆，同比暴跌56.41%，属于严重亏损。按理来说应该是继续亏钱才对，怎么还赚了呢？这其中有份功劳要归结于卖房，据悉去年海马出售旗下房产344套，为此获益1.35亿元。

当然，除了卖房外，海马还先后转让了旗下两家子公司股权，并获得政府的补助，经历这一系列的操作后，海马才勉强实现了“扭亏为盈”。而当下海马只是得到了一丝喘息的机会，想要真正活过来，还得从造车抓起。

对于这一点，海马也是心知肚明。据悉，今年第二季度，海马将推出三款新车来为自己“续命”，那么它们能不能给海马带来新的希望呢？今天疆哥来跟大家一起探讨一下。

1

2020款海马8S

定位：紧凑型SUV

预计售价：8-13万

海马8S是去年7月份上市的，所以2020款车型只能算是年度小改款，预计只是会在配置上进行提升。售价估计也会和现款的7.99-12.59万差不多，如果能加量不加价自然是最好。

实际上，这款车在去年可是被海马寄予厚望的，其搭载的1.6T发动机，最大马力195Ps，百公里加速达7.8S。从动力性能来说，甚至不逊色奇瑞那台1.6T神机（197Ps）。此外，新车还创新地采用了互联网直卖模式，上市之初，网络订单更是突破万辆。

但实际结果却不理想，去年半年的时间里也只有6301辆的销量，虽然已经是海马品牌卖得最好的了，但这样的成绩实在拿不出手，毕竟这可曾被看作是品牌翻身的希望。由于此次只是小改款，很难说会有大的惊喜出现。

2

海马7X

定位：紧凑型MPV

预计售价：8-11万

自福美来F7停产后，海马旗下就没有MPV车型了，而海马7X无疑会成为替代者。新车去年就已经亮相过了，当时因为夸张且充满个性的造型，引来了不少关注。即使现在来看的话，新车的视觉效果还是很有冲击力。

福美来F7

海马7X

海马7X将主打6座/7座家用MPV市场，其主要竞品将包括吉利嘉际、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX等，新车在尺寸上显然更有优势。考虑到它的定位，预计售价将会和此前的福美来F7差不多，即8-11万。

新车内饰采用了目前流行的连体双屏设计，整体还是挺有科技感的。至于动力方面，则搭载1.6TGDI+6AT组合，也就是海马8S上面那套。

鉴于目前这个细分市场已经盘踞了不少产品，对于品牌力较弱的海马7X来说，想要突围还是挺有难度的。

3

海马6P

定位：紧凑型插电混动SUV

预计售价：15-19万

在燃油车领域优势不明显的情况下，新能源将是海马未来发展的重点，所以作为插电混动车型的海马6P重要性不言而喻。不过新车并非全新打造，而是基于海马S5油改电而来，整体造型和尺寸都趋于一致，内饰估计也是大同小异。

动力方面，新车搭载的是一台由1.2T发动机与永磁同步电机所组成的插电混合动力系统，其百公里综合油耗为1.38L，纯电动模式下最大续航里程或为80km。

海马S5内饰

目前这个细分市场的插电混动车型主要有比亚迪宋 Pro DM、长安CS75 PHEV、名爵eHS等，价格基本都在17万以上，主打的也都是1.5T。这时候1.2T的海马6P在价格上或许更有优势，但这个细分市场受众太小，想要走量不太现实。

4

写在最后

说句实话，在海马身上，疆哥看到它不同于力帆等车企的“自甘堕落”，因为即使在重压之下，它还是有心想要去造车的，光是这一点，其实就值得我们去尊重。

而且不得不承认的是，此前的海马疲于应对倒闭危机，根本就没有多少精力去筹备新的技术或产品，此外，如今受疫情影响，已经加剧了汽车市场的优胜劣汰，面对这样的环境，疆哥不禁想问，海马真的还能活下去吗？