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据国家发改委31日消息，按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价今天不作调整。未调整部分将按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。

在此前，国内油价已经进行过5轮调整，为3次下调2次搁浅，加上此次油价搁浅，则形成3降3搁浅的走势。不难看出，受石油战影响，国内燃油价格持续下滑，甚至已经触发国内原油均价低于40美元/桶的“地板价”。但为保国内油价走势均衡，燃油价格调整再度搁浅，不再作出进一步下调，国内地区92号汽油价格普遍5.38-5.59元/L之间。但对于我们而言，这已经是最低的油价表现了吗？燃油价格又是如何构造的呢？

首先我们要了解石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状，是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。而未进行过加工的石油则被称之为原油，在原油的基础上，我们可以提炼出多种燃料和工业原料，例如柴油、天然气、合成橡胶、沥青等，当然，汽油也是原油提炼的主要产物，所以原油价格浮动直接影响汽油价格。

以30美元一桶原油价格计算，每一桶原油有158.98升，目前的美元汇率为1美元=7.0974人民币，换算下来每升原油价格约为1.3元人民币，但这只是原油价格，或者更直白地说，这只是汽油原料价格。而从原油到汽油之间需要相应的加工成本，汽油到我们之间又需要征收相应的税费，所以这个1.3元/L的原油成本与汽油价格之间相差数倍之多是相当正常的。

基于每种原油的API不同，其成分含量的比重也不相同，因此也造成汽油产量的占比差距，而一般来说，汽油产量占比都在30%-70%，即便以偏高的60%汽油占比含量来计算，每桶原油也只能提炼出100升汽油，其他产品价值算做提炼成本，不计算价格的话，平均每升汽油的提炼成本都要2.1元。

但在燃油价格中，含量最大的还不是提炼成本，而是各种税费表现，而这些税费也是调控油价的重点所在。按照发改委《2016年 石油价格 管理办法》，汽油柴油的最高零售价格是以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

2015年开始我们汽油的消费税是1.52元每升。仅这两项加起来，汽油成本就达到了3.62元一升。还有增值税、城建税、地方教育费附加、企业所得税等等，这样汽油成本就到了4-4.1元。所以从成分来看，油价调控的重要手段就是通过调整税率来实行。而在这个基础上，再加上各种运营成本及运输成本，就是我们现在看到的油价。

在触发“地板价”限制后，油价是否就无法再度下降呢？如果从商品交易的角度来看，油价能否持续下跌主要看此次石油战的压价幅度和持续时间。之所以存在“地板价”限制，主要是为了能够平衡国内油价走势。毕竟我们是原油进口大国，我们必须要通过各项措施来平衡油价，让国内市场不至于因国际油价而出现动荡情况，而“地板价”便是其中之一。与“地板价”相对的还有油价封顶调控，当原油价格高于80美元时，就开始扣减加工利率，这是按照零利率计算成品油价格，当国际市场油价高于130美元时，将会照顾生产者消费者利益，采取适当财税政策，保障成品油生产供应汽油价格不做调整或者少调整。

但回归到燃油根本，它实际上也是一种快速消耗商品，当原油价格持续下降到某个程度时，调控上或许会进行进一步的价格下调，从目前的全球形势来看，这种可能性还是存在的。尤其是在之前停工停产时，燃油需求量急剧下滑，加上现在国内经济需要加快复苏，在这种形势下对油价进行进一步下调在某程度上对于刺激国内经济恢复无疑起到积极作用，所以对于现在的油价而言，它或许能给我们带来更多的惊喜。