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如今国内的汽车产业经过几十年的发展已经非常完善，国产与合资百花齐放，可以选择的车型也非常的多，而汽车安全与油耗是永恒不变的话题，今天就来介绍国内汽车对于安全与油耗“最权威”的两个数据，他们分别是中保研与小熊油耗。

国内汽车碰撞测试两大机构：C-NCAP与中保研

目前国内碰撞测试两大机构分别是早期的C-NCAP（中国新车评价规程）与中保研（中保研汽车技术研究院有限公司），两个机构可以主动选择和车厂主动申请，但都是在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。

由于C-NCAP此前发布的车型几乎都是五星安全标准，因此被很多网友戏称为“五星批发部”，可信度被打了一些折扣，当然现在C-NCAP已经完善了很多碰撞测试结果，出现了很多2星车型，包括我们知道的野马博骏等。

车企对立面的中保研

而中保研是中国保险行业协会（人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险）等行业内前八家财产保险公司组建，目前是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员单位，是在车企的对立面，从而根据碰撞结果来评定保险费用。因此测试成绩也非常的严格，目前为止没有一个是全优碰撞车型。

工信部油耗

我们买车的时候，4S店的销售人员都会告诉你车子的油耗情况，但是买回来之后你会发现从来都是只高不低，没有任何一款车子是低于工信部综合油耗指南的，那么为什么会这样呢？

比如吉利嘉际1.5T插电式混动车型，采用1.5TD直喷三缸发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，综合最大功率为258马力，峰值扭矩为385牛·米。给出的官方综合工况油耗为1.6L/100km。但实际的驾驶中发现，它的油耗在6.5L左右。

为何油耗对不上？实验室数据不可信？

当然油耗与驾驶习惯，路况等都有极大的关系，工信部的测量方法比较“实验化”，它是将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗，因此与实际数据出入很大。

记录真实油耗数据

通过小熊油耗采集大多数车主的数据记录平均值之后，大部分数据显示偏差都比较大，完全与工信部油耗对不上，就比如奔驰A级AMG工细部油耗为7.8L，实际则是12.35L左右。差距还是特别大的，完全不能匹配真实油耗数据，说白了就是虚假宣传。

总结

中保研是车企的对立面，并不是车主少缴交保费的依据；工信部综合油耗数据都是来自实验室，因此差距非常大，现在油价波动比较大，既然知道了自己真实油耗情况，还是控制自己的驾驶习惯吧。