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文|凌清 图|车宇世界、网络

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在每月的销量榜单，上汽大众基本上都仅次于上汽大众，位居销量榜单第二位。这在一定程度上显示，上汽大众旗下车型在中国车市的热销度。但是，上汽大众旗下车型途观L、帕萨特等，在中保研碰撞测试中成绩不合格，却把上汽大众推上了舆论中心。

帕萨特

众所周知，中保研发布的车型碰撞测试结果显示，上汽大众帕萨特在“正面25%偏置碰撞测试”中，由于A柱撞断等原因，导致其安全测试成绩垫底。一时之间，曾经的神车“帕萨特”被推上舆论顶峰。如今，即使帕萨特终端优惠很吸引人，但是帕萨特的销量成绩依然不理想。

帕萨特A柱折断

事实上，不仅帕萨特这款重磅车型，上汽大众旗下的途观L在这项测试，也成为“垫底”的存在。只是，帕萨特成绩出来之后，再度刷新了之前的“垫底”成绩。具体来说，在25%偏置碰撞测试中，途观L的A柱发生了严重变形，尤其是纵梁在内的车架扭曲变形非常严，而且驾驶舱受到挤压、驾驶席位的车门也被撞掉。同时，其B柱也变形非常严重，车架内凹明显。

途观LA柱、b柱受到严重损害

连续两款车型，在碰撞测试中，都得到了不好的成绩，让人不禁怀疑上汽大众在品控方面的能力。尤其是在事情发生之后，上汽大众一直保持沉默，甚至发生了“车主要集体起诉中保研”的闹剧。直到今年3月份，上汽大众才算给出了答复，称“按照C-NCAP的五星标准研发”。

途观L

可以说，这一回复，让人大跌眼镜。对于厂商来说，其研发车型，不应该以“某种标准”研发，而是应该针对复杂的交通环境，以车主安全为标准，进行针对性的研发。所以，上汽大众这次真是让人长见识了。

上汽大众“甩锅”

此事发生之后，上汽大众不但没有任何歉意，反而“各种不负责任的甩锅”。更让人不可思的是，网曝上汽大众在老款帕萨特销量“几乎已死”的情况下，竟然宣布新款帕萨特，售价“将会上涨”，颇有些“任尔东西南北风，我自岿然不动”的感觉。

可以说，上汽大众应对问题的态度，对待中国消费者的态度，真是让人“气愤之极”。在这里，笔者认为，中国的相关部门是应该行动起来了，对于无量车企，应该给予足够的惩罚，保护中国消费者的合法权益。

帕萨特逆势“上调价格”

或许，在上汽大众看来，它不管回不回复、认真不认真对待中国消费者，中国消费依然会对其对于各种“所谓五星标准”的车型，买单。

只是，目前上汽大众旗下的车型，基本已经被投诉很严重。根据车宇世界查询发现，上汽大众旗下的帕萨特、朗逸分别位居车型投诉榜单第三位和第四位。

朗逸、帕萨特位居投诉榜TOP5

本文结语：

对于不尊重中国消费者的车企，我认为距离“无良车企”的标准，已经不远了。一个能够拿车主安全当成“儿戏”的车企，又有谁能够放心用车呢？

对于上汽大众而言，连续两款重磅车型安全成绩不合格，还不足以让它警惕或者反思吗？

车宇世界

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