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作为目前国内“自主品牌一哥”，吉利品牌2019年全年累计销量达到了136.2万辆，尽管同样受到了市场下滑趋势的影响，但其依然能够稳居自主品牌销量第一的宝座，并且与位列次位的长城汽车保持将近45万辆的差距，整体确实优于市场平均水平。

然而纵观国内SUV市场，虽然自主品牌车型早已占据一席之地，但目前中型SUV市场却仍是合资和豪华品牌的天下，加之受限于品牌影响力和价格定位等因素，国内确实少有在该领域成功突围的自主品牌，即便是目前口碑不错的传祺GS8和长安CS95 PLUS，放在同级竞品中也只是杯水车薪。那么，随着2020年吉利豪越的到来，该车能否打破合资品牌对中大型SUV领域的垄断呢？让我们一起来看看：

为什么吉利现在才推出豪越？

在了解新车产品力之前，我们先来说说，为什么吉利现在才推出豪越？

首先，从当前7座SUV市场来看，该领域向来不是自主品牌的主战场，尤其是在汉兰达、昂科旗、锐界等经典车型的占领下，即便是自主品牌在价格上拥有绝对的优势，也难以撼动像汉兰达这种同级别的标杆车型。

再者，对于自主品牌而言，紧凑型SUV市场才是其最成熟的领域。品牌影响力和后续产品力的不足，确实让自主品牌对中型SUV市场处于一种“有心无力”的状态，可以说，中型SUV依然是自主品牌难以啃下的硬骨头。

更何况，对于吉利这种步步为营的车企，深知中型SUV的布局不可过于急促，只有精确的把握市场变化，沉淀自身产品实力以及提升经验累积，才能让吉利豪越这款后来者更加符合当下消费者的需求。

“拓张美学”，气质豪迈

那么，吉利到底为我们带来了一台怎样的中型SUV呢?从官方陆续发布的车型渲染图来看，我们的第一感觉就是：气场豪迈，质感卓越。

在外观方面，豪越采用了吉利最新的“拓张美学”设计理念。全新的“回”形进气格栅在内部熏黑横幅模组的搭配下，显得相当具有张力和气势，一眼就能认出这是吉利的产品。此外，车头两侧造型犀利的前大灯组，在内部“倒L型”灯带的点缀下，甚至能看到一些沃尔沃“雷神之锤”的神韵，配合以下方吉利经典的大梯形雾灯区域，整体视觉效果在兼顾大气的同时，也具备了品牌升级所带来的细腻感。

来到车身侧面，整体趋于平直的线条设计以及方方正正的造型勾勒，更是进一步地增添了该车的硬朗气息，其中，前后轮拱上方和侧珺部分的线条刻画，则同样为豪越带来了醒目地肌肉线条，整车较吉利之前SUV来说，确实要更具力量感和大气范不少。

北欧简洁风，精致时尚为主

进入车内，豪越内饰并没有跟其外观一样采用非常硬派的造型，反而与吉利icon的设计风格甚是接近，整体看起来以精致时尚为主。中控方面“∞”造型的空调出风口，配合以由多条平直线勾勒而成的中控平台和悬浮式中控触摸屏，在细节方面设计相当考究，并且无不彰显着豪越的科技气息。与此同时，由于整车采用了多幅银色镀铬模组进行点缀，搭配以黑色皮革材料，因此，整车还营造出了不错北欧的简洁风。

空间位居中上游，稳扎稳打才是关键

作为吉利家族首款中型SUV，豪越在空间方面自然表现出稳扎稳大的姿态。4835/1900/1780mm的三围尺寸以及2815mm的轴距，表现不错。相较同级竞品车型来看，豪越在轴距和高度方面都有不错的优势，更何况，这两项数据对驾乘空间的增益则是最为直观的。此外，吉利豪越考虑到国内用户对中型SUV的具体需求，该车也有望提供5、6座及7座版本车型供消费者选择。

至于7座SUV一直以来的痛点“第三排空间”，对比国内较有代表性的传祺GS8和比亚迪唐不难发现，尽管GS8在长度上与豪越相同，宽度和高度也要略胜于豪越，但整体上仅为10和5mm的差距，其实两者并没有过于明显的差距。而对于比亚迪唐，由于前者造型更加趋向扁平化运动风格，与吉利豪越强调的大SUV理念不同，因此豪越在后排乘坐体验方面会更加宽敞。

2.0T动力缺席，相较同级表现保守

动力方面，根据官方目前公布的资料得知，豪越将搭载1.5T L3与1.8T L4发动机，传动系统与之匹配的则分别是7DCT和6AT变速箱，两者最大马力分别为177/184Ps。

单从新车这两套动力总成来看，说实话，并没有给车友们带来什么惊喜，相较同级GS8和比亚迪唐，反而还取消了2.0T动力版本，不得不说豪越在动力配置方面，给人的第一感觉就是保守中庸，搞不好还容易出现“小马拉大车”的感觉。

那么，豪越的动力配置是否真的难登大雅之堂呢？通过进一步对比GS8 2.0T的252Ps和唐2.0T的192Ps，豪越的184Ps确实显得有点差距，虽然说该车要满足日常的通勤需求，并不在话下，但如果要说能给你带来多少运动质感，这点则需要保留观点了。

不过，回归市场不断节能减排的大环境来看，抛弃2.0T的豪越，要是能做到出色燃油经济性的同时，还能兼顾更具优势的指导售价，这对于新车的潜在用户确实是相当具有诱惑力的。

瞄准汉兰达是伪命题，提振影响力是关键

通过分析吉利豪越的产品力，尽管新车在空间和配置方面确实要比汉兰达更懂国人心，但是吉利深知，将该车作为汉兰达竞争对手完全就伪命题，毕竟其真正的竞品，还是要落实到同为自主品牌的传祺GS8和等车型上，前者主打动力和性价比，后者则偏向颜值和精致感。

加之吉利“豪”字辈车型的复兴，实质上更多的则是与其旗下MPV嘉际形成犄角之势。毕竟，嘉际的推出只解决了大部分有7座需求，而更多苦于没有真正实用性SUV的消费者迫切需要豪越来填补这一空白。在大部分用户来看，他们更关心的则是吉利新SUV价格够不够漂亮，配置够不够丰富，动力够不够用，空间是否支持7座仅此而已。总的来说，吉利豪越更有可能是一款注重实用性和性价比的车型。

结束语：值得肯定的是，现阶段，吉利在面对中型SUV市场，能够毅然决然地推出豪越，无疑就是其对，自身产品实力和市场探究能力的自信表现。加之近年来，吉利不断优化的品牌口碑和形象，确实也为其赢得了十分可观的用户积累，对于今年年中即将上市的吉利豪越，该车依旧有望成为今年的黑马产品，而如果吉利豪越起价真能不到15万，那么，你会考虑这款全新的中型SUV吗？