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日前，C-NCAP官方网站显示，根据C-NCAP实施计划，2020年4月13日至4月17日，将对大众帕萨特330TSI精英版进行碰撞试验及鞭打试验。

这一次测试是上汽大众自愿申请的。对此，有网友调侃：我也提前预告一波，恭喜上汽帕萨特喜提五星安全好成绩，呵呵。

据记载,在2012年的C-NCAP评测中,基于大众集团当时的新一代B级平台打造的帕萨特,曾以47.4分的成绩获得最高级别的五星评价。

很多汽车爱好者都知道，因为在测试项目上有所差异，C-IASI常常被称为“车圈纪委”，C-NCAP则被称为“五星批发部”。

因为中保研的碰撞测试结果,上汽大众帕萨特在岁末年初之际彻底“火”了，屡屡夺得国内中高级轿车市场销量第一的帕萨特,居然在25%偏置碰撞中拿到一个P(较差)的评分。

在已经完成测试的超过40款车型中，帕萨特竟然成绩垫底。

从公布的照片和视频来看，帕萨特的A柱上部完全断裂，车头溃缩、车顶形变，前车门铰链完全断裂，碰撞结束后车门从车身结构上脱落。

在碰撞过程中，驾驶侧假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护范围，直接与断裂的A柱发生碰撞。

值得注意的是，碰撞测试的车速为64km/h，是城市驾驶场景最常见的车速。

这一“稀烂”的成绩,与大众品牌过往的良好口碑形成巨大反差。

成绩公布后，激起了网友的群情激奋，大众汽车官微立刻被网友攻陷，迫使其不得不以关闭评论以控制局面。

随后，帕萨特的投诉量也迅速增多，很多消费者都说这款车有非常严重的设计缺陷，同时还存在着异响以及中控台异响的问题。

对于众多车主的投诉，上汽大众起初是爱理不理。

事情过去3个多月，可能是多种因素，让上汽大众终于坐不住了，对此事做出了回应。

上汽大众表示：一直以来都是比较关注汽车品质以及主被动安全的，所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

从回复中可以感觉到，上汽大众没有一点正面回应的意思，甚至也完全没有解释为什么大众帕萨特这款车的碰撞成绩这么差。

事实上，国产的帕萨特与海外版本的帕萨特，真的是有着非常大的区别，在碰撞测试中，美版的帕萨特拿到了非常不错的成绩。

再说几句

一直以来，大众这个汽车品牌在消费者心中有着非常重要的地位，尤其是帕萨特这款车，长期占据国内中B级车市场销量第一的宝座。但谁也没有想到，这款车的车身质量竟然如此差。

安全可靠是消费者购车时最基本的需求，如果在安全上偷工减料，当德系品质的光环褪去之后又该如何挽回寒了心的消费者呢？