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今年年初突如其来的疫情让各大车企来了个开门黑，可想而知今年的整体销量和收入都会受到影响，与此同时，从上个月开始，各大车企都陆续发布了2019年的财报，由于受到车市下滑的影响，整体情况依然不算乐观，即便对于欧美车企来说也呈现了跌多涨少的趋势，而在这些跨国车企中，各家的赚钱能力又如何呢？

宝马集团

净利润：50.22亿欧元

同比：-29.8%

先来看欧洲车企，宝马去年的营业收入首次突破了千亿欧元大关，50.22亿欧元的净利润也成为了欧洲四大车企之最，不过净利出现了29.8%的下滑，主要原因在于第一季度支付了14亿欧元用来应对欧美反垄断诉讼拨备金，此外汇率波动、原材料价格上涨、研发投入的增加也给利润造成了负面影响。当然即便如此50.22亿欧元的利润也足够让其它车企眼红，其中中国市场功不可没，甚至国内销量占到了宝马集团2019新车销量的28.6%，连续8年成为宝马集团全球最大单一市场，只是疫情的阴霾无疑将对宝马今年的业绩造成较大影响。

大众集团

净利润：49.58亿欧元

同比：7.3%

在去年车市整体低迷的大环境下，大众依然在营收（2526亿欧元）以及净利润（49.58亿欧元）上取得了正增长，要知道这还是在遭遇了巨额罚单情况下的成绩，而最大的功臣自然是中国市场，其中大众集团2019年在华新车销量为423.36万辆，占到其全球累计销量的38.59%，从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占到了全球营业利润的四分之一，不得不说国人对于大众是真爱。在今年由于受到疫情的影响，大众已经关闭了位于欧洲的多家工厂，不出意外今年在华的销量也将出现小幅下滑，你觉得呢？

PSA集团

净利润：32亿欧元

同比：13%

PSA集团32亿欧元的净利润看似不多，但考虑到它在去年的营收只有747亿欧元，其投资回报率还是非常可观的，不过与其它欧洲车企不同，PSA在国内销量下跌亏损严重，甚至是拖后腿的存在，利润增长主要还是靠的欧洲市场，而且PSA在省钱方面也是一把好手，比如销售、行政、管理费用以及财务和租赁费用相比2018年一共省了4.25亿欧元，此外还通过减少库存、裁员等方式变相的提高了利润，唐唯实不愧是“成本杀手”，建议其它车企都来抄作业。

戴姆勒集团

净利润：27.09亿欧元

同比：-64.5%

万万没想到，家大业大的戴姆勒集团其净利润在2019年腰斩至27亿欧元，下跌了64.5%，甚至PSA集团赚得都比它多，官方表示柴油车辆相关法律程序的大额现金支出及用于新产品和新技术的高额投入是主要原因，事实也是如此，在销量和营业额方面，奔驰的乘用车板块均保持了稳步的小幅增长，与中国市场的联系也愈发紧密，吉利的入股让两者的合作吸引了大量关注，不过GLB以及改款E级在国内的评价并不高，在动力上的激进策略可能会影响到戴姆勒今年在国内的表现，你认为呢？

通用汽车

净利润：67亿美元

同比：-17.4%

再把目光转向北美车企，通用、FCA、福特无论净利润还是营业收入都出现了大幅下滑，其中通用以67亿美元的净利润成为欧美车企之最，但是同比下滑了-17.4%，让人没想到的是在通用在国内除了凯迪拉克品牌外，其它品牌的车型销量均有不同程度的下跌，不过即便如此中国市场仍是通用最重要的海外市场以及单一市场，为此今年通用甚至不再激进的使用三缸策略，最近上市的英朗1.5L车型就是一次妥协，你认为车海战术以及四缸发动机的回归会助力通用在今年完成翻盘吗？

FCA集团

净利润：30亿美元

同比：-19%

PSA与FCA的合并计划正在有条不紊的进行着，而FCA在去年的净利润却给大家泼了一盆冷水，30亿美元的净利润相比2018年下滑了19%，在欧洲和亚洲市场都遭遇了巨额亏损，其中玛莎拉蒂全年就亏损了2.19亿美元，唯一表现较好的北美地区利润主要来自于皮卡和SUV车型的热卖。为了改善财报业绩，FCA选择在亏损较大的欧洲市场裁员5000人以实现盈利，在中国市场则需要与PSA共同解决，不过由于双方合并仍未完成，具体举措暂不得知，你认为FCA如何才能在国内走出困境呢？

福特汽车

净利润：0.84亿美元

同比：-97%

在所有的欧美车企中，最惨的无疑是福特汽车，0.84亿美元的净利润与2018年相比下滑了97%，除在北美市场盈利外，欧洲、南美、亚太、中东和非洲等市场均出现不同程度亏损，其中福特在国内市场的表现大家是有目共睹，整体销量已经排在了20名左右，为此福特将引进多款新车刺激销量，除了锐际之外，还有福克斯旅行、PUMA、全新探险者等车型都将引入国内，你觉得这会让它的市场表现回暖吗？