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今年以来，由于受疫情等多方面因素的影响，国内车市在第一季度呈现了较大幅度的下滑，在刚刚过去的2月份，车市更是回到了2006年2月份的水平。而在3月份随着各大车企逐步复工，人们的生产生活逐步回到正常的轨道，汽车消费也呈现复苏的迹象。

但是根据乘联会数据显示，3月份第一、二、三周全国乘用车日均销量同比下滑幅度分别为50%、44%、40%，下滑幅度虽然进一步收窄，但是跌幅同样不小。由此可见，3月份整体车市依然不会有太多亮眼的表现。

而值得关注的是，日系车企中的丰田、本田、马自达已经率先公布了3月份的销售数据，整体来看这几家车企的跌幅相比上月都有所减小。

丰田：3月销售10.18万辆，同比下滑15.9%

据悉，丰田1月在华销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，2月下滑70.2%。而在3月份，丰田在华销量为10.18万辆，同比去年降低15.9%。不过丰田依然是日系品牌中跌幅最低的，同样也成为首个月销量恢复至10万+的车企。

据悉，在3月份丰田在华的所有工厂已经全部正式生产，而包括雷克萨斯在内的高端品牌车型的销量也在逐步恢复。虽然说暂时没有具体的销量数据，但卡罗拉、雷凌、RAV4、亚洲龙、凯美瑞等车型依然是丰田销量回暖的主力。

另外值得关注的是，广汽丰田威兰达在2月底正式上市，凭借着此前RAV4积淀下的好口碑，已经不俗的产品力，其未来也有望成为销量提升的有力增长点。而在今年，丰田还将推出多款新车，例如全新汉兰达、C-HR/奕泽纯电动版、新款威驰、RAV4荣放插电混动版等车型。

本田：3月销售60441辆，同比下滑50.8%

根据本田中国发布的数据显示，3月份本田在中国的终端销量总计6.04万辆，同比下滑50.8%；1-3月，本田在华终端销量累计为22.2万辆，同比下滑33.7%。在刚刚过去的2月份，本田在国内的销量仅为11288辆。同比下滑了85.1%，可谓是创造了近些年来本田在国内销量的最大跌幅。

其实在疫情的影响下，本田出现如此大幅的下滑依然可以理解。毕竟，东风本田的总部设立在疫情中心——武汉，因此生产遭受了沉重打击。而在3月份，东风本田销量有所回暖，整体销量为28236辆，同比下降51.5%。此外值得关注的是，在3月份思域和本田CR-V依然实现了销量破万，实属不易。

而广汽本田3月销量为32205辆，同比下降50.1%；1-3月，广汽本田的终端销量为116348辆，同比下降35.6%。此外在3月份，雅阁的销量同样也实现过万，这也将让其继续在中型车市场保持优势。

而在新车方面，广汽本田在3月底已经发布了3款新车，包括中期改款冠道、皓影锐·混动和2020款缤智。本田接下来还将会推出第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款UR-V、思域两厢等多款新车。

马自达：3月销售12958辆，同比下滑28.3%

近些年丰田和本田在国内的销量均保持了不错的走势，不过马自达却在持续下滑。而今年受疫情等因素的影响，其销量下滑幅度还在扩大。3月马自达在中国市场销量为12958辆，同比下滑28.3%，其中一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。

如今马自达已经因为产品更新换代慢、新技术引进不够积极，并且终端价格“坚挺”，被不少消费者吐槽。另外近些年引入的新车没有热销，也成为其销量持续下滑的一大因素。比如说马自达CX-8在2018年底推出后，在2019年总销量为1476辆，平均月销量仅为100多辆，如今已经到了停产边缘。

虽然说全新一代马自达3在去年实现了月销过万的成绩，不过由于悬架“减配”，动力系统未升级，再加上糟糕的NVH性能和空间表现，也让其口碑逐步下滑。

而值得关注的是，今年马自达将国产全新SUV——CX-30，还将引进压燃技术Skyactiv-X发动机，率先应用于昂克塞拉车型上。而全新车型和全新动力的引入能否带动其销量回暖，我们也将持续关注。

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