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随着排放法规的严苛，以及限号限行政策的越发普及，很多人在购车时都难在“一块铁牌”之上，也就因此，新能源汽车随之成为越来越多人的购车首选。然而，当新能源汽车的销量稳步增长之际，吐槽声也在稳步增长中——买得起车，换不起电池，几乎成了很多人买新能源汽车的担忧。

以一辆售价10万元的新能源汽车为例，经过3~6年的使用之后，更换电池的成本最高可占整车成本的50%。这时候的车辆二手残值率低，但电池更换成本高，更遑论换车成本了。因此，在买新能源车时，很多消费者陷入了两难中，是应该向“铁牌”低头，还是应该向“换电池”低头呢？正是因为这种消费痛点的出现，自去年开始，陆续有些新能源汽车品牌开始推出“三电终身质保”政策，那么对于消费者来说，你是否会因此而感到舒心呢？

奇瑞新能源

奇瑞新能源是国内首家推出三电终身质保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞泽e和2019款小蚂蚁首任非运营车主均可享受三电终身质保，即动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器终身免费质保。奇瑞新能源之所以敢于推出三电终身质保，一方面是出于对自身的自信，另一方面得益于TX1技术平台的加持，电池尺寸规格的统一模块化生产无疑增强了电池的适用性，更便于集成设计，让成本更低，工作强度更低。

需要注意的是，目前奇瑞新能源三款车型支持首任非运营车主享受终身质保政策，但是如果违反以下规定，则相应政策会失效。首先，车辆的使用性质只能是私家车，其次要按照《产品说明书》定期进行保养，保养过程中需要使用原厂零配件，再者车辆报废或发生过重大事故的，也不能享受终身质保。乍看之下可能会觉得这份协议有些苛刻，尤其是保养的相关条目很容易引起很多车主的反感，但其实新能源车辆的保养费用相比燃油车的保养费用要低得多，因此车主完全可以定期到4S店内保养，而不需要担心保养费用过高的问题。

广汽新能源

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中Aion S和Aion LX两款车型都推出了三电终身质保政策，值得注意的是，Aion S的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过3万公里且是首任车主才能享受，这一点倒是和奇瑞新能源有所差异。除了三电质保政策以外，Aion S和Aion LX两款车型目前都有相当不错的关注度，比如在今年2月份，当大多数竞争对手折戟的时候，广汽新能源却凭借这两款车实现了同比增长100%的成绩。

从产品布局规划来说，仅有3款车型的广汽新能源或许显得有些势单力薄，但是却没人会怀疑它的实力。就以拥有三电终身质保政策的两款车来说，其产品力都足够让人满意，无论是3.9s的破百性能，亦或者是650km的续航里程，都体现了产品的强大性能。从目前广新能源对于其三电终身质保政策的细则介绍中，大致可以了解到其同样要求车主对车辆进行定期保养，但相关的质保维修方案没有太过明确的指示，只表明根据广汽新能源整车质保方案进行。

江淮新能源

江淮新能源在今年推出了三电终身质保政策，凡订购江淮iEV6E的用户，只需要交订99元，即可享受三电终身质保和六重礼。江淮iEV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。相信有心的朋友或者江淮iEV6的车主都知道，该款车型本来的质保为8年或者15万公里，三电终身质保政策其实是近期才推出的。

需要注意的是，三电终身质保政策持续时间仅在3月1日-4月30日期间，换言之只有在这段时间能交99元订金并提车才能享受。至于已经购车的车主或者在这段期间之后才购买的消费者，都无法享受该项政策。由此可见，江淮新能源对自身的三点技术有信心不假，但此举更多还是为了刺激消费，在受疫情影响的当下及时止损。同样的，由于活动刚出现不久，因此目前关于三电终身质保的细则也没有太多的资料公布出来，因此大家如果有意选购，记得问清楚相关细则。

总得来说，三电终身质保的推出对于消费者绝对是有利无害的一项政策，而对于车企而言，这同样是一种信心的体现。而且单纯从利益上出发，三电质保的象征意义要高于其实际意义的，因为随着电池的技术不断发展，如今很多电池的衰减已经变得很小，即便是三五年后也未必会达到换电标准，而这期间由于车主需要不间断地在4S店进行保养维护，4S店自然也有所盈利。所以从总体上而言，三电终身质保质保是共赢的，车企和经销商能够获利，而车主能得到保障和安心，何乐而不为呢？