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在中国汽车消费鄙视链中，很多消费者都有一种自下而上的思维定式，自主车不如合资车，合资车不如进口车，普通进口车不如豪华进口车。所以“原装进口”在很多消费者眼里是非常有分量的存在，甚至可以说是一种信仰，之前我们还见过一些车主在途观已经国产的情况下，还花三十多万买进口车型的情况。所以进口车在很多国人的眼里，整体的级别、格调都是要在国产车型之上的，但是最近有这么几款车，在产品力相当一般或者整体落后的情况下，却依然被进口到了国内，甚至有拿中国市场清理老旧产品的嫌疑。

第一款就是全新帕杰罗·劲畅。事实上这次三菱引入国内的全新帕杰罗劲畅，并没有走光官方进口的渠道，而走的是平行进口的渠道，全系只有一款车型，售价27.98万，很多越野车迷心心念念的全新帕杰罗·劲畅，就这样来到了国内市场。

但是三菱通过平行进口渠道进到国内的这一代全新帕杰罗·劲畅，本质上并不是真正意义上的全新帕杰罗·劲畅。原因很简单，此次平行进口到国内的全新帕杰罗·劲畅是三菱在五年前发布的一款车型，只是一直没有进口到国内而已，而最新版本的全新帕杰罗·劲畅在海外已经发售，但是三菱就是不往国内进口，而是拿这么一款老车来走了个过场。

而另一个问题是，此次进口到国内的全新帕杰罗·劲畅，目前只满足国五标准，要知道，国六标准将在7月1日在全国所有地方全面落地，所有国五车型新车将面临禁售，也就是说这款全新帕杰罗·劲畅在国内只有3个月的销售时间，那么基本上就可以确定，三菱是拉着这款五年前的老车，跑到中国市场清理库存来了。

第二款车是铃木吉姆尼。自铃木全面退出国内市场以来，铃木官方进口到国内的渠道便被切断了，以后想买铃木的新车，就只能走平行进口渠道了，而从去年开始，一款铃木的新车在国内市场却被炒出了“天价”。

这款车就是吉姆尼，全新吉姆尼问世之后，以神似奔驰G级的外观设计受到了很多入门级越野车爱好者的关注，但是这款车没有官方进口渠道，只能平行进口。所以有一些平行进口车商便坐地起价，全新吉姆尼的售价被炒到28万元。事实上全新一代的吉姆尼主要分为吉姆尼与吉姆尼 Sierra两种车型,在日本的价格为145万到184万日元(折合人民币8.7万—10.8万)，吉姆尼 Sierra则是176万到201万日圆(折合人民币10.4万—11.0万)，算上关税及其他费用和车商的利润，怎么着也用不着这么贵吧！

事实上，就算全新吉姆尼的外观设计有些硬派越野的意思，但是这款车的综合产品力显然相当弱鸡，正如一些越野圈段子手所言：吉姆尼就是一款它掉坑里，你一把能拉上来，你掉坑里，它未必能拉你上来的车。有这样的预算，不管是买辆哈弗H9还是日产途达，至少要比全新吉姆尼有性价比多了吧？

第三款就是拉达NIVA。在国内汽车市场有很多的合资品牌，但唯独没有中俄合资品牌，而且还没有纯进口品牌，但是总有一些平行进口厂商希望通过情怀/复古这样的字眼来割一些消费者的韭菜，于是NIVA在2017年前后通过平行进口渠道进入了国内，但是结果可想而知了，一款在外观内饰上尚且处在国内90年代水平，核心产品力处在70年代水平的所谓越野车，自然是没几个人要的。所以我们在国内很多城市都没有发现这款车的“踪迹”！

所以随着中国成为全球最大的汽车产销国，很多汽车厂商将中国作为最重要的市场主体，在产品的研发、投放、生产方面也更加看重。因此到了现在很多进口车型的品质、配置、可靠性未必比国产车型更好，而某些进口车，本质上就是在收国人对进口车尚有迷信的“韭菜”！