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汽势Auto-First|梧桐

被长安福特寄予厚望的金牛座，销量不济的情况下，又遇召回事件。汽势Auto-First了解到，4月7日开始，因制动软管存在安全隐患，长安福特将在国内召回48933辆金牛座轿车。

根据长安福特向国家市场监督管理总局提交的召回备案里的信息，本次召回范围内的车辆，制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。因此，长安福特发出召回令，决定召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的近4.9万辆金牛座。召回后，长安福特将免费更换改善后的制动软管，以消除安全隐患。

作为长安福特的旗舰车型，金牛座2015年11月正式上市，定位在蒙迪欧之上，属于中大型轿车，当时售价为24.88万-34.88万元，对手锁定在丰田皇冠等高端车型。但这款被长安福特品牌向上寄予厚望的新车，后期表现却不尽如意人。除了上市初期月销一度达到5000辆之外，此后销量一路下滑。

根据2018年的销量数据，金牛座月销维持在四五百辆左右。此后，金牛座直接取消了售价在30万元以上的车型，2019年新款金牛座只保留了三款车型，售价在22.89万-28.89万元之间，竞争对手也降维至雅阁、凯美瑞等B级车市场，这无可避免地与蒙迪欧产生了内部竞争。尽管以C级车的定位卖出B级车的价格，根据2019年的销量数据，金牛座月销仅在八九百辆徘徊，销量惨淡，而此次大规模召回无疑为其未来的发展前景蒙上了一层阴影。

实际上，金牛座的境遇也正是长安福特近两年发展的缩影。由于车型、技术更新换代缓慢，长安福特并没有把握住中国汽车市场消费升级的大趋势，逐渐被挤出合资主流车企的行列。2019年，长安福特成为长安系年度下滑幅度最大的板块，2019年同比下滑51.3%，销量从2018年的37.8万辆下滑至18.4万辆，这已是长安福特连续三年销量下滑。

为挽回颓势，福特发布了“中国2025战略”，明确提出了“在中国、为中国”理念。与此同时，拥有25年汽车行业经验的老将陈安宁重回福特，就任福特中国总裁兼首席执行官；同样有丰富管理经验的杨嵩担任长安福特全国销售服务机构总裁，都可以看出福特对中国市场的重视。在产品方面，福特中国宣布了“产品330计划”，3年内投放至少30款新产品；而长安福特也发布了“长安福特加速计划”，但突如其来的新冠肺炎疫情为车市按下了暂停键，长安福特无疑将面临比其他车企更大的挑战。