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欢迎收看今日的粉丝日报，鼠哥在昨日的直播中收获2.8万的音浪

感谢榜一：“高转青年张超级iAcro” 、榜二：“城建大呲花” 、榜三：“朴一生”的支持和信任，也感谢所有观看直播的客官老爷，让我们继续努力！

——昨日直播内容回顾——

如果有想买台既有操控又有牌面的兄弟，有个好消息告诉你们。前两天有个朋友，因为家里有孩子了，他要回归奶爸身份，打算换个MPV，要把手里的宝马M2（非雷霆版）委托我们卖掉。2018年的车，原车漆，还贴了XPEL的车衣，开了两万公里。当时这款车办下来61万，现在放我们店里，以车商的收车价格来卖，有兴趣的兄弟可以来店里看一看。

今天和大家聊聊，进入二手车行业的那些事。

简单来说，如果你有一点钱，能够把车卖的出去，就算成为车商的第一步了。

拿一款车举例，一台17-18年的第十代思域，1.5T+CVT的顶配车型，我们用11万出头的价格收车。这台车我们不可能收完第二天就能卖出去，如果在限牌城市还需要租指标的费用，例如租北京指标一个月就得1500块钱。

收完车还得有地方停，无论是车位还是展厅，都有一定的存放成本，所以很多有展厅的车商说自己不赚钱，其实也不过分，因为展厅对消费者来说，显得更专业，购车体验更好，而且展厅里的车最起码都得是BBA，否则真的赔钱。

那么一台车的净利润到底是多少呢？笼统说，车价30万以下的车，净利润有4-5个点，就算合格了。当然这需要抛去一些隐性成本比如时间成本、整备的成本。像内饰的精洗，基本上500块，这也属于整备的成本。

所以有兴趣做车商的兄弟，可以先帮别人去卖车，看一个月能卖几台车。如果进店的人少，询问价格的人不多，最好还是谨慎入行。

那么一个小型车商，一个月卖多少台车算合格呢？如果能在淡季，卖出4-6台就烧高香了。综合一台车赚2万左右。看到这，你可能觉得还是挺好赚钱的，但是这些车，是要占用你的一大笔资金的。车就一直放在哪，跟钱不一样，你能快速周转。而且排放标准、限迁的问题一出来，都是隐形风险。

对于车商来说，收10台车能卖出去6台就算王者级别的周转率了。这还需要你有一定的经验，看车准，卖车快，一个月2万多的利润问题并不大。

如果不做车商，纯做检测的话，能不能赚钱呢？很多人都想过，做第三方检测，帮人出检测报告，心里也有谱。对于二手车行业来说，做检测确实不占现金流，但是第三方检测机构和二手车商是一个对立的关系，道德风险很大。

为什么这么说呢？你想找一个有经验的评估师，5-6年的工龄，他自己有人脉和资源。如果要检测的车，来自你打过交道的熟人车商，是按熟人标准还是按规定的标准来检测？车况是否能实报？检测一定能赚钱，这点不容置疑，但是干不长久，还容易得罪人，就像建筑行业的甲方和监理。除非你开高薪聘请评估师，订单提钱多，他们不去混二手车车商的人际。当然，这种公司很可能不怎么赚钱。

二手车这个行业是可以搞点事情的，但是要想清楚再搞。我们建议最好是做一个综合体，所有的业务都做一些，检测、收车、淘车、机修，把风险均匀开。如果你是刚入行的人，可以这么试试。

所以说，千万不要说有点积蓄就可以来做二手车了，这个行业需要你有十足的耐心，而且非常复杂，光有钱，什么问题都解决不了。它不光考验你的销售能力，运营能力，你还要懂库容、有人脉。毕竟很多二手车网站砸了几十个亿都没有做起来，车没卖出去，展厅也没了，钱在这个行业是解决不了问题的。所以最好是做综合门店，你的核心要靠口碑，而不是疯狂砸钱，创业的话更要谨慎。

直播间粉丝提问：

问题：鼠哥，2009年的雷克萨斯RX值得收吗？

车是不错，就有一点，修车贵。雷克萨斯RX的副厂件很少，原厂件都是进口还很贵。它开起来不快乐，但是质量很好，坐起来就像有空气悬架似的特别舒服。

问题：途达的养护成本会不会很高？

不会很高，日产里面养护成本高的车非常少，就GTR高一点，途乐Y62就是油耗很高。其他的那些国产的日产车型，养护成本都非常低。什么骐达、骊威、玛驰、西玛、阳光、轩逸、天籁、奇骏、蓝鸟，小保养就400多块。如果是进口的就不一定了，像英菲尼迪的养护成本就没有低的，比同级别的BBA还要高。主要还是保有量少，配件贵，国内几乎没有英菲尼迪的副厂件。

问题：新款奥迪A4L上市后，16款之后的A4L多少入手合适？

奥迪A4L的车型太多了，两驱、四驱、高低功率价格都不同，2.0T发动机都是三代EA888，相对省心一点。

可以肯定的是，新款A4L过段时间会优惠。但是它的存在不会对二手车价格造成太大影响。给大家简单聊一下，有三个因素对二手车市场里的价格影响很大。

1. 官方降价：

早期的凯迪拉克、路虎捷豹车主肯定感同身受，当年很多车都是加价买的，现在新车都是7折卖。举个例子，新一代奔驰G级上市后，车商都说老款不行了，新款又好看配置又高，导致二手车市场里二手的G就多了，车一多，价格就往下走。但是没多久，新的G还得加价排队提车，这就让有些二手的G价格又涨回来了。有一些机灵的车商，在最低点的时候，收了一批二手G，等新G加价的新闻出来后，有车主又买了回去，车商此举堪称白嫖。

2. 停产：

有些车很经典，但是官方已经宣布再也不出新的了，比如三菱EVO、大众R36。记得当时丰田说中国停售86的时候，当天晚上手动挡的86和BRZ素车，在一夜之间涨价4万块。

3. 限迁政策：

如果所在的城市限制排放标准，也会影响二手车价，比如北京。以前国五标准的日产GTR还能迁入北京，现在有国六就不行了，隐形的迁入口没有了，就导致北京市场里现存的GTR价格就涨了5%。

——钩子帮兄弟会NEWS——

16年年底，历经2年摇号，我意外的中签了。之所以意外，是我压根儿没想过这事，而且汽车指标对我而言不是刚需，家里在限号之前已经有2辆车了。也正是因为家里有2辆车，老爸觉得没必要再弄第3辆了。我呢，好不容易摇下来的号，兴奋啊，我当然是想要一辆自己的车啦。经过跟老爸三番五次的谈判，决定先弄个车把号占上。恰逢老妈同学要给儿子换车，于是乎之前人家开的这个老宝来，就归我了，人家换了个C200，黑色的。这宝来，顶多算是个知根知底，卖二手车未必有人收。06年5月上牌，个人一手车，车况略惨。水泡过，前轴断过。连保险都断过档，5月份上牌的车，保险是8月份，究其原因是出险太多，保险公司不给保了，好在是发动机没事，最主要的是就花了一个过户钱，相当于白给，那谁不要啊，上下班代个步足够了。

这车在我手里3年，远的路也就是三四十公里，再远的没敢跑过。水管漏过一次，好悬没开锅，那会儿没觉得漏，就是水温老报警，还换过水温传感器。再者就是变速箱，这个车是4AT 变速箱？可能是吧。2挡升3挡时经常挂不上，转速起来了，速度没起来，收油再踩，就好了。一直也没当回事。最终，19年10月，老兄弟给我撂道上了，完全挂不上挡了，弄到修理店，说是给弄个拆车的变速箱，3000多块钱，这车残值也就还7000-8000，维修意义实在不大了，最终决定置换。这车收走时是板车拖走的，自己开是已经开不了了。

二：看下面三张图，第一位准确猜出车型的已入群的钩子帮兄弟可以获得论坛邀请码哦~（不能只说品牌哦）