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财经网汽车讯 日产中国1-3月累计销量为20.66万台，同比下滑39.9%。

4月8日，日产中国发布最新销量数据。日产中国3月销量为7.33万台，同比下滑44.9%；1-3月累计销量为206,551台，较去年同期相比下降39.9%。

日产中国表示，日产汽车公司中国区业务逐步恢复，3月销量较2月环比有所反弹，但仍受到新冠病毒影响。

其中，合资乘用车板块（包括东风日产和东风启辰）3月销量为5.54万台，同比下降46.7%；1-3月累计销量为16.94万台，同比下降40.4%。

日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示，中国市场已经出现复苏，日产正在有序重启生产和经营活动。

自2月17日，日产位于广州、郑州、大连、襄阳和十堰的所有事业部及下属工厂，陆续复工。3月30日，旗下合资业务东风汽车有限公司正式复工。

日产中国表示，截至3月底，除湖北省少数城市及武汉之外，日产、启辰， 英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工。

2020年，日产中国销量目标仍为160万辆，已连续三年未更改经营目标。日产中国2018年、2019年全年销量分别为156.4万台、154.7万台，均没有完成既定销量目标。

今年，受到新冠疫情影响，中国车市降幅进一步扩大。根据中汽协预测，预计中国汽车市场一季度将下滑45%，上半年同比下降25%。日产中国业绩也将受到大市牵连，或将对其经营目标实现造成影响。

更为严峻的是，随着新冠疫情席卷全球，日产全球业绩进一步承压。

戈恩事件爆发后，日产和雷诺之间矛盾冲突不断，雷诺-日产-三菱联盟发展节奏被打乱。日产内部人事调整频繁，一年内换了两任CEO。日产中国合资板块东风有限日前也刚进行管理层调整。

与此同时，日产全球业绩和销量持续下滑。据日产2019财年前三财季财报显示，其归属于母公司的净利润仅为393亿日元，同比暴跌87.6%。销量方面，日产汽车2019年销量为517.62万台，相比2018年同期下滑8.4%。

另外，受疫情影响，上百家车企全球工厂相继暂停。日产位于日本、英国、美国、埃及等多个国家地区的工厂被迫停工。3月31日，日产宣布，其位于日本国内的三家汽车生产工厂将采取临时生产调整。此次调整影响日产以及英菲尼迪品牌的生产与制造，并对英菲尼迪在华销量产生影响。

新任CEO内田诚曾在1月股东大会上表示，如果他不能扭转这家日本第二大汽车制造商的颓势，愿意接受被解雇。

目前来看，内田诚要实现立下的“军令状”，变得愈发困难。