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如果说CT5很好的弥补了过去凯迪拉克ATS-L在定位和价格上的劣势的话，那么CT4的到来就让凯迪拉克入门级产品线更加有盼头了，这无论是对凯迪拉克自身来讲还是在同价位的BBA车型中来讲，CT4的出现都让人充满了期待。因为CT5已经奠定了与BBA中3系、A4L、C级竞争态势的基础，那么CT4自然就应该与A3、1系、A级一同竞争了，但是由于CT4中级车定位以及后驱的特性，CT4可谓是真香！

网传23.97万起，后驱入门级中级车，值了！

日前，书戈从相关渠道获得了CT4疑似售价的配置单。从这张经销商处的凯迪拉克CT4的配置单上我们可以看到，在车型上标注疑似售价的数字。按照配置单理解，CT4将推出两款车型，疑似售价分别为23.97和25.97万元。

单看价位，这个价格实际上是卡在了BBA入门级紧凑级轿车车型和一般合资中型车型的价格区间，不过凯迪拉克CT4的定位则为“入门级中级车”，实际上，所谓入门是因为中国市场豪华品牌中级车都经过了轴距加长，而CT4则是标轴版ATS的轴距，因此从尺寸上来讲，CT4的尺寸的确仅仅满足入门级中级车的标准。但是同样作为豪华品牌运动定位中级车，CT4采用了动力标配2.0T+8AT+后驱组合，这个组合与CT5别无二致，因此从这个产品特性去这个价格，CT4可谓是性价比十足。按照目前市场的车型来看，想要以这个价格拿下后驱中级车，在过去只能看锐志，而凯迪拉克如今以豪华品牌的身份进入这个市场，消费者和网友当然就会觉得超值。

品牌实力存疑，后期依旧期待8折优惠

虽然很多人看不上凯迪拉克入门级车型，甚至连CT5也觉得与BBA中级车还有很大的距离，虽然事实上也有部分成立，但是CT5依旧满足了真香法则。从产品上来看，同样是标配2.0T+8AT+后驱组合，实际上CT4比CT5更香，不是吗？

虽然23.97万起的价格已经很有诱惑力，但是对于大部分网友和消费者来讲，他们依旧是期待后期CT4再打打折的，无论是9折起步还是8折封顶，在他们的购车思路中，凯迪拉克或者一切豪华品牌都要打足够的折扣才划算，实际上，就目前来看，凯迪拉克任何一款车型都有着不错的优惠折扣，虽然CT4还未上市，很多人就期望着折扣书戈认为也是情理之中的。

还有更为重要的一点是，CT4虽然定位入门级中级车，还搭载后驱和2.0T动力，凯迪拉克本身品牌相比BBA的确要弱势一些，要不然CT4的定价也不可能与BBA入门级车型的价格相当了，而这就带来了另外一个问题。那就是目前以A3和1系为代表的BBA入门级紧凑级轿车的价格已经落到了20万元以内，这也是为什么大家希望CT4还能再打个八折。按照23.97万元价格算，8折就是19万多元，这个价格正好与BBA入门级紧凑级车型形成完美的重叠，而凭借CT4入门级中级车的定位和后驱+2.0T动力来看CT4无疑在打完折才具备最强的竞争力。

核心优势时产品力，但最终还得靠价格

豪华品牌中级车很多，后驱车也很多，搭载2.0T动力的车型更多，因此，这些配置永远都不可能单独成为任何一款车的核心竞争力，但是想要用这样的产品定位取得优势，那么方法就是赋予这么一套产品力最低的价格，最好是打破行业均衡的价格。目前来看，凯迪拉克CT4具备这样的潜质，就看凯迪拉克有没有这样的魄力了。

如果CT4真能在售价上妥协，然后在后期有一定程度上的优惠，此优惠无论是真优惠还是安抚消费者情绪的变相优惠，只要能在价格上妥协，CT4成功的几率是非常大的。因此，在书戈看来，CT4的核心竞争力应该是建立在一个低价基础上的后驱中级车。只有这样，CT4的未来才一片大好。