高尔夫R ＆ e-Golf试驾：蓝色大众的传说！
我最近开了两辆特别的大众高尔夫。
一辆是这个，有4个排气管、全家嗓门最大的第七代高尔夫R：
一辆是它的小弟，一个排气管都没有，安安静静的e-Golf：
虽说大众全家都长着同一张脸，但从细节上还是不难看出这哥儿俩不一般的身份。
先说高尔夫R，它标志身份的方式简单粗暴，浑身上下、里里外外写满了“R”。脸上：
腰线：
背影：
座椅：
方向盘：
除此之外，还有犀利的下眼线：
档把前的4Motion标志：
以及最重要的灵魂一笔——仪表盘上的“信仰蓝针”：
秉持着“扮猪吃老虎”的历史使命，高R的内饰整体和普通高尔夫别无二致。
乘坐空间中规中矩，配有儿童安全座椅接口：
后备箱宽敞，后排座椅可4:6放倒：
然鹅，一旦打开机舱，祖传的2.0T EA888发动机就把这辆钢炮界小霸王的野心暴露无遗：
290Ps、380Nm的出厂设置已然出众，在不动硬件的情况下，还能大幅提升功力：
虽然早已听闻这一代高R以“好开”著称，但当实际上路行驶时，它的听话程度还是让我惊喜了一下。
动力输出绵延不绝、双离合换档流畅顺滑、四驱转向指哪打哪，一套连招下来让人爱不释手。
对于喜欢挑战的老司机们来说，高R可能有点过于乖巧，开起来少了些许驯服猛兽的成就感；但对于驾驶技术不甚成熟的新手来说，它却是获得驾驶乐趣的不二之选。
相较于高R这位常年徘徊在少年们Dreamcar榜单上的实力选手，e-Golf的地位就有一丝尴尬了。
无处不在的蓝色细节诉说着它电动车的身份：
但机舱里凌乱的布局，让人不得不怀疑这辆基于燃油车型MQB平台打造的电动车，是大众随意生产出来凑数的。
在合资品牌和自主品牌的围堵下，255km的续航里程实在是不太对得起24万的厂商指导价。
在日常驾驶模式下，e-GOLF的续航表现还算可靠：
但激进驾驶10km之后，剩余续航里程下降了33km，着实让我心头一凛：
这个成绩实在是乏善可陈——大众品牌造电动车的实力，还是等等看电车专供的MEB平台车型的表现吧。
让人倍感安慰的是，第八代高尔夫即将在今年上市，其中高R的最大输出功率或将达到333Ps，我已经迫不及待了！
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