凤凰网汽车

众所周知，汽车制造是需要一个高度完整的产业链来支持生产的，缺少任何一个环节对汽车生产都是巨大的打击。随着世界疫情的大爆发，感染人数不断攀升，人心惶惶，世界各国纷纷效仿中国的方式，开始“封城”，各行各业因此受到了影响，就汽车行业而言，那真是遭受了巨大的打击。

据不完全统计，截止目前，共有超过100家汽车工厂处于停滞状态，这其中包括大众集团、宝马集团、沃尔沃汽车、通用、丰田、本田、日产等知名车企。奔驰曾说过“在中国停工一天就要损失4亿元人民币”，何况这么多家车企的100多个工厂同时停工，这经济损失不堪设想。

有句诗说得好“屋漏偏逢连夜雨 船迟又遇打头风”，用来形容汽车行业最恰当不过了。你们以为车企只是生产工厂停工而已，每个车企肯定还有一些备用库存，用来撑过这段时间，销售跟上不就行了。对此我只能说，“还是天真了啊”。据海外评级机构发布的报告显示，受疫情影响2020年全球新车销量将下降9%。

各行各业都受到了不同程度的影响，很多企业需要减少开支，以保持企业的生存。这时候很多员工会遇到减薪的问题。减薪还算幸运，运气不佳的人还要担心随时有可能的被裁员。收入减少或归零，但是生活成本却很高，生存都成了问题，那谁还能有心思去买车呢？

车企工厂停摆，

还没人买车，

难道车企的至暗时刻真的要来了吗？

俗话说“人家有真情，人间有真爱”！各国汽车行业遭遇空前的危机时，当需求和供应同时出现收缩时，车企生存遭受到挑战。政府肯定不能袖手旁观，海外多个国家纷纷祭出政策救市，希望能提振行业信心，助汽车业度过难关。

中国：发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

我国为控制疫情，付出了很大代价。政府一再强调要把人民生命安全放在第一位，不计成本救治病人。对此小编只想说，此生入华夏，终生为骄傲。为中国点赞！

美国：汽车业呼吁政府实施2万亿美元刺激计划

14家汽车制造商在14个州经营着44家组装工厂。美国汽车行业创造了大约1000万个就业岗位，汽车制造、销售和服务创造了近2万亿（约14.2万亿人民币）美元的经济产出。受到疫情影响，95%左右的汽车工厂关闭，约16.5万名工人受到影响。美国汽车业拟定了一项2万亿美元的经济刺激计划寻求联邦政府的援助。

当地时间3月23日，美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商这三方联合致信美国国会，敦促议员和政府立即采取行动以应对疫情造成的经济放缓，提供“强大的信贷工具”，以确保汽车行业在应对新型冠状病毒疫情时能够保持充足的流动性。

对此小编表示：该抓紧的还是要抓紧啊！

韩国：提供财政和物流支持

3月23日韩国政府表示，要帮助汽车行业渡过难关，会为汽车行业加快通关、安排货运速度，并为汽车行业提供流动性资金支持。

对此小编表示：现代和起亚等韩国车企停工停产，问题迫在眉睫，现在着手准备是好事，但韩国政府所谓的流动性资金能提供多少是个未知数，我们还是静观后续发展吧。

法国：提供3000亿欧元政府贷款担保或将企业国有化

据路透社报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔已经与汽车产业代表雷诺和PSA的负责人会面，讨论法国政府资助汽车产业度过疫情难关。法国政府将会采用多种方式保护本国企业免受外国企业收购，这其中包括3000亿欧元的政府贷款担保、为需要推迟征税的企业提供担保等国家救助和企业国有化方式。

对此小编表示：别看PSA在国内市场混得不咋地，但人家也是法国的领头羊企业，法国政府怎么可能不重视呢？

加拿大：汽车经销商寻求政府援助

加拿大汽车经销商协会（CADA）敦促渥太华“加快”对其会员的财政援助。目前，由于新型冠状病毒疫情的流行，加拿大出现了大范围的汽车工厂和销售停摆。

迪克说：“对一些企业来说，在三到四周内获得政府支持可能为时已晚，也不可能会达到政府想要达到的经济效果。”

在3月中旬，加拿大总理特鲁多宣布一项总计820亿加元的一揽子援助计划用于帮助加拿大个人和企业。

迪克称，其对政府提出的820亿加元援助方案表示赞赏，但政府需要迅速采取行动分配资金，这样才能产生立竿见影的效果。

对此小编表示：与美国情况有些相似，还是那句话该抓紧的要抓紧了！

全世界疫情的爆发，

各国车企不得不按下暂停键，

思考未来的每一步该何去何从。

现在如履薄冰的艰难是暂时的，

希望的曙光终将击穿黑暗，

望车企们都能够挺过难关！