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「这里是数百万改装车友的聚集地」

“可以先简单介绍下自己的痛车工作吗？”

“要不要用稍微 二次元 一点的语气回答？”

这是发生在我们之间最初的对话。今天故事的主人，是一位深爱着二次元文化的痛车设计师。

“米娜桑口你鸡哇，我的CN（昵称）叫胖虎，是 成都玩物丧志痛车组主理人兼设计师 之一（死宅一枚）。我从小就喜欢二次元文化，现在的媳妇也是一枚 LO娘 。”

孕期的媳妇，一上来就虐狗

“因为痛车我 才认识 了我老婆，所以对痛车又有另外一种情怀在里面。”现在不都流行把狗骗进来虐吗？哈哈小编已经被虐了，大家也别想跑。

“看到四川的二次元圈子痛车元素很少，所以我和小伙伴组建了玩物丧志痛车组和COS社团。我们主要在成都参加各大漫展的活动，为各地的痛车车主提供一个设计打印、活动聚会、COS社团一体化的 痛车交流平台 。”

JDM元素满满的<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2155/" class="kw-link" target="_blank">日产风度</a>A33，痛车设计师的座驾是什么样子？

“我从小就喜欢画画，成立痛车组后开始尝试 自己设计 痛车。每当看到自己设计的作品成为一台台真正的痛车，只有一个肥宅才能感受到那种快乐。”

关于痛车的制作，相信不少小伙伴都是一知半解，今天正好有机会采访一下痛车设计师胖虎，他是这样介绍的：

“每一台痛车都是独一无二的赛高（最高）作品。所以在设计痛车的时候，需要车主说明想做的 番和角色 ，还有车贴的 风格元素 和车身想痛的 面积大小 等等。然后从草图开始到线稿，搭配上色，不断的和车主沟通修改，最后提供效果图。”

事实上，胖虎是位老熟人了。之前的座驾是一台同样非常骚气的 痛车A4 ，手办堆满了整个车厢，老朋友们应该都对那台车有些印象，详情 请戳下图 。

换车的原因嘛，就是胖虎觉得用日系来搭配痛车 更加JDM 。而选择A33，是因为他足够小众，又便宜，而且还是大排V6。

“我车上这个角色叫青井素娜，是我们痛车组的板娘，原创角色。设计原型呢，当然就是 我媳妇 啦。”

“最满意的地方就是车贴，还有自己打造的后备箱。后备箱打开， 中间是鸟居和注连绳，鸟居后面是神兽哥斯拉，有小伙伴开玩笑说活动展示的时候放一个奉纳箱，参拜收功德费。后备箱盖上的祈愿铃铛， 都是自 己做的 。”

胖虎对JDM的追求，在这台A33上展现得淋漓尽致。“后保险杠上的黄色反光板，是 京都野宫神社求的交通安全反光板 。”

内饰也是车主自己手工打造的，据他介绍足足包了2天。“中控主机是 日本歌乐05年发布的高端CD机 ，很JDM，当年发布价79000多日元。”

这一车的手办，自然是从之前的奥迪A4上 移植 过来的，只会增加不会减少，大家能认出多少个角色呢？

不过十全十美是不存在的，胖虎最不满意的就是 后轮的倾角 。“A33国内改装的有，很少，但是大倾角案例直接没有。我以为是冷门才没人改，结果是 改不了 。这车后面是拖拽臂轴头一体，没办法做倾角。”

“其实曾经做过压桥，做好了负7的倾角，但是 做不了束角 ，导致轮胎磨损巨大而且雨天根本不能开，又恢复了回来。”

划重点，下面这一段，送给所有想收A33，想玩A33的朋友们。

“买这个车，后悬挂有个故事，也怪自己功课做得不够。官方说后轮多连杆悬挂， 没说独立 两个字。我心里就想，当年几十万的B+级车肯定是独立悬挂。买回来上四轮定位的时候傻眼了， 尼桑把拖拽臂，扭转梁，后桥大拉杆，后桥小拉杆全部算成连杆 ，确实就比普通扭力梁多了3个拉杆出来，而且因为轴头一体导致上垫片也成了幻想。”

“下个月会换一套车贴，之后这台车 不准备 再进行改装了。接下来想换一台尼桑cima或者英菲尼迪Q45，继续JDM痛车风格的改装。”

“其实这车我为啥想换，除了后倾角还有个原因，就是当年日本车设计得 太扁了 ，贴不了地面，车头和车尾看起来还没个捷达厚。我之前那台A4的尾箱比这个车厚了接近30公分，你说我怎么办嘛？各种侧裙包围前铲，还是 离地面一大截 ，只能换个看起来壮实点的了。”

听到这里，小编竟然有些伤感。 天下没有不散的宴席 ，这么精美的作品，终究还是要说再见。不过这也让我 更加期待 胖虎的新车了，相信这次做足功课后，新座驾会改得更加极致。