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A4L、帕杰罗、夏朗，哪个才是你追求的生活方式？

2020年04月09日 07:32:01

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来源：车叫兽

很多人都说一款车，代表了一个人的生活方式，这句话我是非常赞同的。每个人都是独立的个体，所以思想也都是不大相同的，就像在吃的这方面，有的人爱吃火锅，而有的人独宠烧烤，吃都尚且如此，选车方面也是更加的明显，有的人喜欢轿车的乘坐舒适性、有的人偏爱SUV的霸气和出色的通过性，还有的人更加钟意MPV，因为它能带着一家老小一起去游山玩水，享受生活。对此，有些人就会说，小孩子才做选择，成年人全都要！是啊，我也想都要，可是兜里的钱不允许啊！

但是话说回来，同一个价位里很少有人能把不同类型的车拿来比较，举个例子，奥迪A4L的竞争对手应该是宝马3系和奔驰C级，但是消费者可不会这么规规矩矩的比，消费者只会想，我花30万可以买到奥迪A4L，我同样也可以买到一台大众的夏朗，或者说买到一辆三菱帕杰罗。如果是你，你会选择哪种生活方式呢？

大众夏朗

官方指导价：24.68万元-29.68万元

前几年二胎政策的开放，使得很多家庭纷纷考虑再生一只“四脚吞金兽”，家里人口多了起来，一般都会开始考虑买MPV车型， 因为MPV最大的优点就是空间大， 不管是拉人还是拉货都可以。而且坐起来还比较舒服。最主要的是，能坐下七个人，虽然有些SUV空间也不小，也能坐七个人，但是七座SUV后面的那两个位置谁坐谁知道，空间很小，坐时间长了腰酸背痛，你让谁坐在那里呢？谁坐都不好，所以还是MPV的七座更加实用！

说起20-30万元这个级别的合资品牌MPV，大家能想到的比较常见的车型似乎就是别克GL8、本田的奥德赛和艾力绅，好像只有这三个。但是除此之外， 还有一个存在感很低的进口车型，它就是大众夏朗。

从车头来看，这个前脸设计就非常的大众，光看这个正面的话，我真的看不出来它是大众的哪款车。不过在光源方面， 我可要吐槽一下，好歹也是个价格接近30万的进口车，低配车型的大灯居然是卤素的。

不过值得称赞的是现款的夏朗标配双侧电动侧滑门，这一点上还是要领先同价位的车型。 小编个人也觉得侧滑门才是MPV的精髓所在， 比如你车停在比较拥挤车位里面，侧滑门也可以打开车门，不用向外推车门，节省开门空间，除此之外，侧滑门开口较大，也便于乘客的出入以及货物的卸载。

目前2019款大众夏朗搭载了一台2.0T发动机，配合6速双离合变速器， 最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。 工信部油耗百公里7.9L。

2019款的夏朗一共就两款车，其中380TSI舒享型北京地区经销商参考价为22.68万元，380TSI尊享型北京地区经销商参考价格为为24.98万元。二者的区别其实就在于前排座椅的调节方式以及光源不同，所以我觉得，买380TSI舒享型就可以了， 省下来的钱买两个iPhone 11 Pro Max岂不是美滋滋？

奥迪A4L

预售价：30.80万元-40.00万元

2020款奥迪A4L为第九代车型的中期改款产品， 其基于MLB Evo平台 打造，前脸的造型设计上有着强烈的家族化设计风格，新车采用了较多的笔直线条，整体造型颇为硬朗，再加上锐利的前大灯与标志性的六边形前进气格栅，头灯造型圆润了一些，内部也取消了折角设计，点阵式的LED灯组是目前奥迪最新的设计，之前在A6L、Q8、Q7等车型上都能见到。前包围下部增加了 “獠牙” 装饰，视觉冲击力很强。整体视觉效果还是挺不错的。

侧面的造型没有太大的变化， 唯一的亮点就是S-line套件版本自带“黑耳”， 但我相信真正喜欢奥迪的朋友们还是更喜欢银耳。新款车型配备了最大19英寸的轮圈，此外刹车卡钳也使用红色喷涂来提升运动气息。车尾在后包围处也加入了镀铬条的设计，与车头的獠牙设计形成回应。整车总而言之可以说是又提升了一个档次！

2020款奥迪A4L搭载了一台2.0T发动机，不过因为调校不同，又被分为高功率、中功率、低功率三个版本， 分别是110千瓦/270牛·米、140千瓦/320牛·米、185千瓦/370牛·米。 这台车的发动机是就是传说中的EA888发动机， 与之匹配的变速器是7速双离合变速器。

还有个非常有意思的事情一定要和大家分享一下， 那就是买A4L不要买黑色，因为看起来像A6L，同理，买A6L不要买白色的，因为白色的A6L像A4L， 如果把这两辆车弄错了，那就很尴尬了。

关于A4L买哪款，我的建议是买40TFSI时尚动感型和40TFSI时尚雅致型，这两款车的售价均为32万元，超过这个价格就可以去买进口的奥迪A4 Avant或者A4 allroad，我个人还是觉得旅行车的颜值是要比轿车高的，不信你看。

三菱帕杰罗

官方指导价：34.98万元-39.98万元

帕杰罗的外形，现在来看也并不过时，即便这是一个已经延续了十几年的外观，只能说当时三菱帕杰罗的设计师的审美非常前卫，很有前瞻性。

这辆车不光是外形设计用了十几年，就连它的发动机和变速器也是十几年没有换过代，也真是应了那句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。不过塞翁失马焉知非福，这台发动机的质量可是相当的可靠了，毕竟都用了十几年，技术已经很成熟了。这台3.0L V6自吸发动机的最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛·米。对比主流的发动机，这个数据算是比较落后了。

尽管这辆车十几年没有换代，但是，还是有不少的越野爱好者选择购买它，为什么呢？还是因为三菱这套特别厉害的 超选四驱系统。 这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择，其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力，一般前后轴可以获得50:50的动力源，同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱。在差速锁这方面，标配机械式的中差锁， 顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁。 除此之外，还配备了电子辅助制动功能。正因为有了这些配置的加成，它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论的。