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日前，理想汽车创始人李想在新浪微博发文表示，理想ONE的保有量已经超过4000辆。还在留言回复区表示，“如果没有疫情，现在应该就过万了”、“很快就会看到更多，年底变街车”。

从理想APP官方了解到，因受疫情影响，理想汽车供应短缺的零部件于3月中旬才开始恢复供应。而根据产能测算，整体的交付延期时间在一个月左右。据悉，理想汽车5月的产能已排满，当前的月产能在2000辆左右。

2020，李想曾称要交付10万辆

理想ONE是一款增程式电动汽车，有以下标签：重2.3吨、5米长、四驱、6座大型SUV。

2019年11月20日,第一辆2020款理想ONE量产车下线，开启交付之路。2019年12月共生产了 1530辆，交付超过1000辆。

2020年，是理想汽车的第一个交付整年。此前，李想曾透露，2020年理想汽车的交付目标为10万辆，2025年能卖出100万辆。在2019年上海车展时，理想就称已经拿到超过一万张订单。而当前，有消息称理想已经拿到了3万张订单。

理想汽车的制造基地位于常州，属于自建工厂，现阶段可实现每年10万辆的排产能力，未来的年产能可以扩展到20万辆。2018年12月，理想汽车以6.5亿元收购力帆汽车100%股权，由此获得乘用车生产资质。

直营零售中心已达16个

按照理想汽车的规划，为了给消费者提供便捷的到店看车体验，理想零售中心全部采用直营模式，选址均位于各城市的热门商圈内，店面面积在300平方米左右。从理想APP上来看，截至当前，理想汽车已经在北京（2家）、天津（1家）、上海（3家）、苏州（1家）、南京（1家）、杭州（1家）、郑州（1家）、武汉（1家）、深圳（1家）、广州（1家）、重庆（1家）、成都（1家）、西安（1家）总计13个城市开设了16个零售中心。这些城市的交付中心和维修中心也同步运营。

从2019年5月1日理想首批5个城市零售中心开业至今，在不到一年的时间里零售渠道覆盖到13个城市，扩张速度较快。由于理想汽车采取的是订单式生产，除了依赖线下零售中心之外，官网、理想APP以及小程序等，多渠道订车方式为理想汽车增多了销售窗口。

从城市的覆盖来看，基本符合理想ONE对标豪华车市场的定位。不过，当前也有消费者在呼吁其零售中心早日能够在更多的省会级城市设立。

呼吁相关部门重新分析增程电动路线

除了“报告”交付量，李想还就理想ONE的用户数据进行了透露，并向车企、相关部门和研究机构呼吁：“真的可以重新分析一下增程电动路线的发展了。”原因是，就国家层面来看，纯电要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴。

根据理想透露的信息显示，理想ONE的用户57.2%是以纯电行驶的，远超燃油的行驶总里程。如果减去长途的部分，市区的纯电总里程超过70%。69.5%用户在充电使用，远超家用充电桩的安装比率，公共快充的使用率非常高。在北京现在的温度下，常规驾驶风格，燃油成本0.4-0.5元/公里，快充0.2-0.3元/公里，家用充电桩低于0.1元/公里。

“过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立”。李想称。

疫情的发生，让造车新势力企业的生存压力倍增，不少企业传出欠薪、裁员等消息。对于严重缺金的新势力企业而言，现金储备状况是否良好关乎其能否继续活下去，对此，李想回复：理想汽车的现金储备足够最糟糕的状况下持续36个月了。“我们创业省吃俭用惯了，外部环境艰难的时候更能凸现我们的管理能力。”据悉，当前理想已经完成累计7轮融资（总额15.75亿美元），消息称有望上半年IPO上市。