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众泰作为国产汽车厂商，早期以“模仿”热销车型的外观而博得眼球，随着汽车产业的升级，众泰也开始走向了原创设计的道路，包括最新的T500、T600等车型都是很有原创度的，当然众泰的RS系列、T系列也没有直接抛弃，本来众泰要发布T900大型SUV，由于某些原因这款车被命名为了汉龙旷世。

汉龙旷世前脸采用了大嘴式进气格栅设计，搭配内部粗横幅式装饰，整体造型大气中又透露出一些时尚，长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm，悬浮式车顶带有一定溜背设计，让人感觉有着浓烈的“路虎揽运”风格。

汉龙旷世采用255/55 R20或275/45 R21轮胎尺寸，毕竟尺寸已经非常接近红旗HS7了，车尾采用镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，配合下方倒梯形牌照区域，提升尾部层次感，双边双出排气布局也是必备。

汉龙旷世的内部造型还是很有原创度的，做工与用料方面都是很有档次感，两块全液晶的面板提升了整车的科技含量，这台车目前已经上市销售，价格是15.98-24.38万，分为两驱与四驱版本。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3寸，也是目前最常见的，显示亮度比较高，清晰度也比较好，内部造型非常的简洁。

汉龙旷世的LOGO很少有人见过，“HUNKT”在方向盘中间，带有真皮包裹，还有换挡拨片设计，非常的有运动感。

多媒体屏幕支持车联网、OTA在线升级，内部显示的内容比较清晰，搭载了双导航系统，自由切换，语音识别支持方言，还是比较智能的。

为了方便盲操作，汉龙旷世并没有完全放弃实体按键，钢琴材质很有档次感，回弹力也比较好，在这点上汉龙还是比较厚道的。

旋钮式电子换挡在很多电动车上使用，汉龙旷世采用的是德国采埃孚的8AT变速箱，好不好开关键看调教了。

10个扬声器在这个级别也是非常少见的，音质效果也还不错，尤其是音响的造型感觉很考求，比较上档次。

全景天窗在这个级别也是必备选项了，由于空间大，所以内部的采光是个问题，全景天窗正好弥补了采光的问题。

汉龙旷世的车身尺寸虽然很大，但是全系只有5座版本，也是为了更好的为乘客带来空间享受，三个头枕，中间的比较突出，座椅的厚度也非常宽厚，带有后排独立空调等配置。

汉龙旷世全系搭载自主研发的20T直喷发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准。参数还是非常漂亮的，至少能够跻身一线水平，用车体验也还不错，有车主在疫情过后“报复性消费”了汉龙旷世这台车，落地20万的价格在国产车里面也不算便宜了。

旷世采用四驱与两驱两个版本，底盘为全独立悬架，带来更好的舒适性，而且它的最小离地间隙为215mm，越野表现值得期待。

总结

在汉龙旷世身上我们几乎看不到众泰的身影，除了外观与路虎揽运非常的相似之外，旷世的做工用料都比较厚道，动力总成参数也比较亮眼，尤其还是用了成本至少一万块的ZF 8AT，后续它的表现值得期待。