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去年7月，“长安欧尚汽车号”火箭从位于酒泉的东风卫星发射中心发射，欧尚X7成为首台登录太空的SUV，这也代表着中国首枚民营轨道级运载火箭发射成功。

无独有偶，今年3月，吉利卫星项目正式启动，因其在2018年投资了时空道宇航天科技公司，而由时空道宇自主设计的两颗低轨卫星预计于今年内完成发射。

除了喊“吉利牛X”、“长安牛X”之外，大家可能也悟出了一点道理：现如今车企为何如此热衷于“上天”？而且还跟约好了似的！

其实，这种类型的“上天”和车企本身没有太多直接关系，更多是为品牌提升影响力和为未来的业务、技术革命在做布局。而如果你对真正对“上天”的车企有兴趣，我们不妨来聊聊那些造过飞机或飞机发动机的车企。

世爵

提到造飞机的车企，世爵一定少不了，它在第一次世界大战中与荷兰飞机场合并，带着飞机螺旋桨的标识已经说明了一切。只可惜在汽车领域，定位高端的世爵过得一波三折，现如今比较出名的车型是世爵C8。

劳斯莱斯

劳斯莱斯不仅是顶级汽车制造商，还是顶级飞机发动机制造商，不少人在波音客机上看到过“双R”标识。去年，劳斯莱斯还展示了其零排放的纯电动飞机，为电子化做了充足准备。只能说，优秀的人做什么都优秀。

宝马

宝马的身世我们应该比较熟悉，其前身是一家飞机制造厂，以制造流线型双翼侦察机而闻名，大名鼎鼎的Bf/Me-109战斗机便是其杰作。宝马也是一家比较硬核的企业，除了当年的飞机和现在的汽车外，它的摩托在全球也是神一般的存在。

沃尔沃

说起沃尔沃，大家第一个想到的是安全，却不曾想沃尔沃也是一个造发动机十分厉害的车企，它曾是瑞典空军发动机供应商，连萨博家的飞机也使用沃尔沃发动机。值得一提的是，雷克萨斯的旗舰游艇LY650搭载的也正是两台沃尔沃发动机。

福特

作为美国车企老大哥，福特在上世纪40年代，三年里就造出了八千多台轰炸机和五万多台飞机发动机，为战争提供了有效支持，这同时体现了福特的实力和生产效率。目前，福特依旧保留了许多大排量自吸发动机和车型，可谓是美系粉的福音。

三菱

我们习惯称三菱为“三菱重工”，它涉猎的范围太广了，如机器人、潜艇、汽车、飞机，其中飞机又包括直升机、战斗机、教练机等等，军工形象让三菱成为了“可靠耐造”的代名词，在汽车界，4G系列发动机影响深远。

斯巴鲁

斯巴鲁来自大名鼎鼎的富士重工，而富士重工除了斯巴鲁汽车之外，还涉猎了航空航天、大型客车、工业产品、运输与生态等行业，但说斯巴鲁是造飞机起家的一点也不为过。如今，水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁车型的特色。

本田

网友们总是调侃，本田从造活塞环到造飞机，可谓是让丰田活活憋出了内伤。根据官方消息，2019年本田共交付36架Honda Jet，并已连续三年在小型喷气式商务机领域交付量居全球首位，速度快、燃费经济、飞行稳定是Honda Jet的优点。

昌河

在汽车领域，昌河的存在感可能比较低，但其实昌河更出名的是生产直升机（如直8、直11）和其它航空零部件转包生产，是我国航空工业的骨干企业。

奇瑞

作为国内第一批自主研发发动机的车企，奇瑞造的汽车发动机已经取得不错的口碑，而有着“理工男”形象的奇瑞，开发的高压共轨航空发动机搭载在了奥地利钻石飞机公司、芜湖钻石飞机公司的DA40、DA42上，在自主领域可谓独树一帜。

造车也许比“上天”更难

能造飞机或者能造飞机发动机的车企远不止这些，这里就不一一盘点了。不难看出，能把飞机/飞机发动机造好的车企不一定能把车造好，或者是造出来的好车不一定能卖好，上两个世纪诞生的企业，大多有军工背景，搞机械在行，然而造车并不是一件容易事，也不是能造好发动机就行。

所以，为什么有些车企明明技术牛到不行，但产品销量仍寥寥无几，这其中的原因能说个三天三夜。但无论是飞机发动机、飞机还是火箭、卫星，相信未来希望“上天”的车企会越来越多。