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身边有很多这样的朋友，预算可能只有十万，但想买一台大空间SUV。这个预算内，可选择的只有自主品牌的紧凑型SUV，例如哈弗M6，如果对空间有更大需求、想要七座或者六座车型，真的就屈指可数。捷途X70M 的出现就刚好满足了这些人的需求，起步只要6.49万元，顶配也只有8.99万元。

那么，这款车开起来怎么样、是不是值得买？康康最近就试驾了市场指导价7.99万元的捷途X70M 1.5T+6DCT相伴型。

细节设计超出期待

如果看过实车，你们一定会同意我的观点：实车比官图惊艳。

捷途X70M造型设计整体风格偏向年轻、时尚，外观上用了很多徽派建筑中的元素，比如前脸横幅式中网与大灯组相连接，和徽派建筑中的马头墙有异曲同工之妙。

大灯组带有透镜，一方面是夜晚照明聚光效果更好，另一方面让整台车看上去更有精神气。侧面线条简洁干练，甚至还有一丝丝向前俯冲的战斗感，看起来不会油腻、臃肿；行李架则增添更多时尚感，车尾设计是大多数人喜欢的类型，圆润饱满。

除了颜值打动人，再说几点值得称赞的地方。虽然这款车型售价只要7万多，但制造工艺却比某些合资20万左右的车型还要精细，比如车身覆盖件之间缝隙处理的很小，如果用硬币在缝隙中划过你会发现接缝做的还很均匀，这点确实很难得。

还有车漆，这台试驾车用了白色金属珍珠漆，阳光照射下漆面会反射金属光泽，质感不错；另外，车门采用“全包围”的设计，尤其是走过泥泞路面之后下车，裤脚不会沾到泥巴，很用心的设计，必须好评。

内饰精致、质感十足

内饰方面，环抱式的布局偏向简洁、实用的风格。

但在一些细节上处理的很贴心，我很喜欢的一点中控T字区两边，膝盖经常碰到的地方用了柔软的皮质包覆，特别是跑长途的时候，膝盖会舒服很多；中控台上方塑料件也用上了“缝线”处理，空调出风口有黑色烤漆装饰，看起来很精致。

配置上这台试驾车有自动驻车、上坡辅助、胎压显示、定速巡航、无钥匙进入/启动、倒车影像、运动模式切换等功能，完全能满足日常使用。

空间：学霸般的存在

再来聊聊空间，这是捷途X70M的优势所在，其长宽高分别为：4755/1885/1710mm，轴距2745mm，我们拿大众途观L做对比，捷途X70M可以说是全面领先 。

更大的车身尺寸也就意味着着更好的乘坐空间，以我187cm的身高来体验，前排座椅调整到最低头部剩余一拳以上空间；最重要的是捷途X70M的第二排座椅可以大幅度的前后移动，第二排座椅滑到最后，我的腿部空间剩余三拳以上，可以说是远远先同级别车型，学霸般的存在。

第二排座椅靠背角度也可以大幅度调节，如果在五座的状态下，第二排空间会非常奢侈。我们这台试驾车配有布座椅，就乘坐感受上来说比皮质座椅更好，而且很柔软特别是坐在第二排，臀部会有很明显的下陷，这感觉有点像是坐在家里的织布沙发上，很是惬意。

对于这个级别车型来说，第三排座椅更多的还是应急使用，适合身材娇小的女生或者孩子乘坐，进入第三排的开口很大，进出比较方便。所以，就乘坐空间上这台捷途X70M绝对不会让你失望，偶尔来一次全家短途自驾，完全没问题。

再来看看几个有意思的设计，主驾驶侧旁边除了有销票据盒之外，还有卡槽，每次上高速的时候放通行卡再合适不过了！第二排座椅两侧有单独的储物槽，放手机很方便；第三排座椅在设计上也没有偷懒，杯架、储物槽应有尽有。

为了增加第三排座位的空间感，捷途X70M特地在D柱位置设计了三角窗，即便坐在第三排也不会特别压抑，关小黑屋的感觉。

至于后备箱空间到底有多大，给图片你们感受下，座椅全部放倒后简直就是一张床啊！

“三大件”是绝对优势

最后，捷途X70M开起来怎么样？1.5T动力是否够用？这可能是大家最关心的部分。

先说动力总成，搭载奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，这套动力总成很早就在瑞虎8车型上出现过。可以爆发156Ps、230Nm最大动力输出，参数看上去中规中矩，但实际开起来却给到我很强的好感度。

首先是1.5T发动机动力要比想象中好很多，不会有“小马拉大车”的感觉，反而是前中段加速非常果断、轻快。

一方面是因为油门初段调校相对灵敏一些，轻踩油门的时候就会有不错的动力输出；另一方面是这台1.5T发动机用了小惯量涡轮，涡轮可以在更低的发动机转速下进入工作，减少涡轮迟滞。涡轮在1250转的时候就已经介入、工作，1750转能够达到最大扭矩输出平台。这样的调校带来最直接的感受就是即便是在经济模式下，车子开起来也足够轻快，不会有“很肉”的感觉；如果换到运动模式下，油门踏板会更灵敏，发动机转速也会攀升更积极。

发动机和变速箱显然经过了精心的匹配。尤其是在低速顿挫上，这套变速箱日常开不会让你感受到它的存在，换挡很平顺，为了减少顿挫的产生，变速箱的换挡速度会稍慢一些。如果是80km/h巡航，需要超车给地板油的时候，变速箱会有半秒以上的延迟才会完成降档，但是作为一台家庭用车，为换取舒适性牺牲一些换挡速度我认为是可取的。

捷途X70M采用前麦弗逊后多连杆悬挂形式，这个价格给到这样的硬件配置实属难得。另外，要提及的一点是这台车前悬挂采用了铝制下摆臂，这个级别同样是很少见，直接的好处是减轻簧下质量，过坑洼的时候悬挂回弹会更迅速。

悬架的调教是我喜欢的类型，偏舒适取向，但又不是一味的软。比如当轧过一些路间接缝、小坑洼的时候，悬架能够将所有的震动都给吸收、化解掉，传递到车内的只有“咯噔”一声，质感是不错的；快速转弯或者是变线的时候，悬架的后段又有一定的支撑性，并不会像开船那样晃晃悠悠的，姿态保持的不错。

总结

试驾之前，对于捷途X70M的各方面表现我没有太多的期待，毕竟价格摆在那里（指导售价6.49-8.99万元），实际体验之后它却给了我很多惊喜。实用的大空间、靠谱的“三大件”、还有不错的驾驶体验，作为一台家用车来说这样的表现都是比较令人满意的，最重要的它可能是你能买到的最超值的七座中型SUV车型了。