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作为汽车与驾驶者连结的纽带，车机系统一直伴随着科技的进步不断更迭。自特斯拉开始，依靠一块大尺寸触控屏替代一堆传统的物理按钮，掀起了车机系统进入新时代的序曲，众多车企争相采用大尺寸触控屏，在新车上市时也会将其当作产品亮点进行宣传。

不过，在汽车迈向触控屏的时代背景下，依旧有部分车型却是坚持自我，依旧采用“只可远观不可亵玩”的多媒体中控屏，搭配实体旋钮和按键进行操作。马拉车市今天来盘点一下还有哪些品牌依然这么“偏执”呢？它们如此坚持又是为了什么？

马自达

在去年7月，马自达决定未来所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。而这一决定在之后上市的次世代昂克赛拉上得到应证。其实老款昂科塞拉的中控屏是可触控的（行驶过程中触控功能禁止），而新款则取消触控屏，由物理按键进行切换操作。

本田

近日，本田宣布海外版全新一代飞度将会回归传统物理按键，取消空调触控模板等功能设计，旨在减少触控屏操作对于驾驶员的干扰，从而进一步提升驾驶员的专注度及行车安全性。而隶属于本田旗下的讴歌品牌，RDX车型本就采用的是非触控屏车机系统，经过这项决定，也让它不再孤单了。

奔驰

奔驰在普及触控屏的速度上相对较慢，就拿国内在售的车型来讲，大部分车型的屏幕都是不可以触控的，即使是最新款车型的双联屏，依旧需要奔驰command系统进行操控。其实，通过轨迹控制和实体按键的模式，这样的系统其实在上手之后还是比较易用。

触控屏真的就好吗？

英国道路安全推广组织IAMRoadSmart近日发布一项研究报告，内容指出，驾驶于行进间操作苹果CarPlay或安卓Auto内的相关功能时，危险程度可能比起微醺程度的酒驾还要高。当使用触控屏操作时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和 53%。

的确，科技进步带来诸多便利，然而触控屏幕逐步取代实体按键成为趋势之下，操作方式的改变反而更有可能影响行车安全，是各大车厂和驾驶人须重视的课题，更显现出先进驾驶辅助系统的重要性。

物理按键的安全性是什么？

通常来讲，物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，驾驶者只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况。不使用触控屏幕，也就无需再探身去操控屏幕，而是使用手边的旋钮、按键控制，让车辆功能更易于掌控，或许这也不失为是一个好选择。

马曰：

科技的发展，让手机快速进入触屏时代，各大车企同样随着车联网的发展趋势，将旗下车型的车机系统更迭至可触屏，然而为了提高行车安全，一些采用物理按键的车机系统看似跟不上步伐，实则是一种对车主安全行车的考量。对于使用大尺寸触摸屏还是物理按键，你更接受哪种方式呢？