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你知道第一批凯美瑞车主如今多少岁了吗？

2020年04月09日 20:47:03

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来源：汽车生活

4月8日早上8：00，黄文浩和妻子像往常一样，将车开出小区大门去上班，门卫大爷笑着打趣道：“两台凯美瑞又出去啦。” 两台凯美瑞指的是黄文浩开的2007款凯美瑞和妻子开的第八代凯美瑞，也因为这事，黄文浩一家成了小区无人不知的“凯美瑞骨灰级粉丝”。

2007年，黄文浩离开报社成立了一家文化传播公司。事业进入初创期，孩子也刚呱呱落地，为了出行方便，他购买了一台凯美瑞，“车很耐用，省油”。从此，凯美瑞担起了“助手”职责，接送孩子上下学、接待客户、上下班通勤。后来，黄文浩的事业越做越大，中间也增购过美系车以及德系豪华品牌的车，“但都小毛病不断，没有对比就没有伤害啊！”黄文浩说道，还是凯美瑞最省心，开了十多年，除开常规保养之外没出过任何问题。

2017年11月，第八代凯美瑞上市，上市当天，黄文浩就打电话到4S店订购了一台。“第八代凯美瑞感觉更年轻时尚了，而且有TNGA技术加持，体验感更好了。”当被问及为什么不把旧的那台置换了，黄文浩表示，“十多年了，很舍不得，它就像是一位朋友。”

如今，像黄文浩这样的第一代凯美瑞车主已进入不惑之年，因为一份情怀，事业有成的他们仍然开着凯美瑞，对他们而言，凯美瑞不仅是一部交通工具，更是一位亲密老友。有的车主可能已经换车，但无论如何，凯美瑞都是他们人生抹不去的一段美好记忆。而凯美瑞自身，也在不断迭代，从第一代到第六代，岁月如流。历经14年，截止3月31日，凯美瑞产销已达到200万。跨过200万，凯美瑞将迈向新征程。

有口皆碑 200万车主打call

作为丰田首款全球化车型，2006年，凯美瑞正式国产，由于车耐用、油耗低、易保养等特点，备受国内消费者喜爱，一举拿下当年新车销量冠军。商务应酬和日常家用皆宜的凯美瑞，也迅速奠定了它在国内中高级轿车市场的领导者地位。那时，开凯美瑞甚至是生活有品、事业有成的一种象征，购车人群也多为70后和80后的中产阶级，比如企业高管和创业老板等成功人士。

有媒体曾统计了凯美瑞连续几年的上牌用户生日数据，发现处女座居多。对于喜欢挑刺的处女座而言，几乎没有任何小毛病的凯美瑞简直是心头爱。据悉，广汽丰田是唯一一家曾连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价的丰田海外工厂，从行业最高品控体系出来的凯美瑞，低故障率一直被车主称道。

如今，凯美瑞国产后的第一代车主已经成为社会的中坚力量。和黄文浩一样，如今已经拥有几家分公司的郑伟仍旧喜欢上下班开着那台2008款的凯美瑞。“没有哪台车能像它一样触动我，这么多年，好开又省心，它早已经是我们家的成员之一。”车主王方则笑着说道，“这些年，凯美瑞混动给我省下的油，可以再买台车了。”

十四年来，中国车市经历了黄金遍布的时代，也迎来了后销量时代，起起伏伏，很多车型相继退市，屹立不倒的畅销车型少之又少，凯美瑞就是其中之一。一直保持月均过万的销量，足以说明消费者对它的认可和信赖。衡量一个车型的成功，销量只是其一，能否让车主二次甚至多次回购才是厉害之处，据调查，凯美瑞是二次购车比例最高的车型，有口皆碑，很多车主甚至自发向朋友推荐，可以说，很少有车型像凯美瑞一样令人难忘。

凯美瑞——中高级车市王者

如果把车企比作人，丰田更像是一名理科生，以技术见长，用实力实话。丰田车主对技术的认可度，在所有品牌中排名第一。开不烂的丰田车不仅是口号，更是实证，足够好用和足够省心是凯美瑞闯荡市场的杀手锏，超好的体验感让用户“欲罢不能”。

随着市场的发展和消费者需求的变化，凯美瑞也在不断升级进化。2010年，凯美瑞导入混动车型，强力开拓国内混动市场，成为国内中高级车市场上首款量销的混动轿车；2011年，第七代凯美瑞上市，在业界首推旗舰、运动和混动三大车系，构筑起强大的“凯美瑞家族”阵容，并开创性推出混动车型8年20万公里电池保修政策。2013年，凯美瑞销量突破100万台，2016年，实现150万的产销规模。值得一提的是，2017年，第八代凯美瑞更是基于TNGA“丰田新全球架构”彻底换代，深化自身价值感。

每一次进化，凯美瑞都在引领趋势，坚守始终如一的品质，创造更高的价值。第八代凯美瑞上市后，加速达成200万台销量。2019年，凯美瑞全球累计销量达到69万台，其中，国内市场销量超过18.5万台，同比增长14%，占全球销量的27%，刷新历年销量纪录。另外，不久前《2020中国汽车保值率研究报告》发布，凯美瑞三年保值率高达60.7%，在同级车型中排名第一。作为广汽丰田产品矩阵中引以为傲的旗舰轿车，第八代凯美瑞通过不断完善的方式，与时俱进，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位，用实力开启“凯美瑞时代”。

TNGA赋能凯美瑞“重生”

2015年，丰田发布了针对全球汽车市场开发的全新平台TNGA，2017年，最早搭载TNGA架构的国内首款车型便是第八代凯美瑞，可见凯美瑞对于丰田在华市场的战略意义。这款车可以说是真正意义上的全新换代车型，引领中高级轿车复兴浪潮。

黄文浩说，和凯美瑞相处那么久，对它的每个细节和部件都了如指掌，但第一眼看到第八代凯美瑞，还是很惊讶。“这是我见过的最美凯美瑞，它的外观变化很大，更年轻、更时尚、更霸气了。TNGA赋予了凯美瑞新生。”

何为TNGA？其实它是“丰田新全球架构”造车理念，是丰田在生产方式上的又一次革新，它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用丰田最新技术，对整体产业链全面升级。基于TNGA技术，第八代凯美瑞发生了彻底的变化，拥有同级车独有的双造型设计，霸气和时尚的外观让凯美瑞年轻不少，激情红内饰更是刷新了大家对高端运动型轿车的印象。TNGA赋能，第八代凯美瑞采用了“低重心、宽车体、长轴距”设计，重心降低了20mm，使其操控性更好，在内部的设计上，第八代凯美瑞以“驾驶者为中心”，豪华感处处彰显。

TNGA架构还带来了强劲的驾驭，2.5L Dynamic Force Engine发动机压缩比高达13:1，40%的热效率达到了世界一流水平，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。第八代凯美瑞双擎混动采用获得“沃德十佳发动机”称号的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，百公里综合工况油耗仅为4.1L，发动机压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%。混动车型的电池组被后排座椅下方车辆底板位置，让后备箱更宽敞，同时降低了重心。