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汽车，这个复杂的工业集合体，身上有着太多玄学。甚至最懂车的主机厂，有时也得靠蒙。

抱着无惧喷的心态，今天就来和大家聊聊，汽车玄学门下一位不太起眼的猛将， 空滤 ，又叫做进气风格。

空滤担任的角色，差不多就是“发动机的口罩”。它一来便宜，二来更换也炒鸡简单，自然就成为了最入门的升级件之一。

于是乎，后市场开始涌现出了一大批，叫 高流量进气风格 的东西。可时至今日，貌似也还没有一套科学正确的说法，来告诉我们这玩意儿到底有没有用。诶，不慌~ 跟我来。

空气滤清器，主要作用就是过滤发动机吸进去的空气，“口罩”嘛，不给一些乱七八糟的杂质、颗粒啊，新冠病毒啊，跑到发动机里面去，要不，容易出大事儿。

空滤除了要保证足够的过滤性， 同时空气阻力还不能加得太多，还要保证可以长时间工作，不掉链子。这不起眼的小东西，其实挺重要。

坊间都很爱将汽车比作人，想跑得快，必须可以顺畅大口的吸气。换到车上，就是进气要够大，够爽。

那我换个流量大阻力小的空滤，发动机不就能跑得更快更欢了么？很简单啊~

这个美好的想法，一定程度上是成立的。但，要清楚一点，直接将车类比做人，是不严谨的。汽车身上的几乎每一处，都有着科学的设计，和精确的计算。

并不是随便一个人，拍一下脑袋，就会有正确答案的东西。实践，乃检验真理的唯一标准。

既然说到了唯一标准，好，下面我们来看一位外国达人，他分别用了四种不同的空滤，落地测试，实打实告诉你结论。

马力机，实测0-100km/h加速，都有。

改进气的必选项，K&N高流量风格，真的有用？

这位小哥用了四种空滤，原厂巨脏、原厂全新、副厂全新，和大家都熟悉的K字头改装空滤。

结论如下：

原厂巨脏：158.25马力，01加速8.96秒

原厂全新：160.10马力，01加速9.01秒

副厂全新：163.32马力，01加速8.91秒

改装空滤：164.42马力，01加速8.81秒

哟豁，这改装的高流量风格，貌似真的有点用嗬~ 起码在动力参数上，是有变化的。虽然，不多。

但是捏，在数据与体验之间，老司机们都知道，有时候他们并不一定是对等的，马力数字变大了，不等同于车子就变好开了。

于是小编翻遍全网，看遍留言，发现正在用着高流量风格的车主们啊，有着几种截然不同的声音。我大概总结了一下：

1. 开着没啥区别，油耗也没什么变化；

2. 开着没啥区别，油耗倒降低了一点；

3. 开着有力了一些，但是油耗也上去了一些；

4. 掉低扭，但是开高速有变好一点；

5. 低扭变好，转速上得快，高速倒差不多。

是什么，造成了这些体验差异呢？空滤在结构上有着哪些区别，会让发动机有着不同的表现？

改进气的必选项，K&N高流量风格，真的有用？

而究竟高流量风格，是智商税，是鸡肋，还是性价比？

我身为一个已经用了K字头改装空滤，3年有多的思域车主，约估有着超过5万5千公里以上的真实体验。