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引领分体式大灯潮流,JEEP自由光被吐槽永远挂不上9档的9AT

2020年04月10日 18:54:01
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来源:车神趣评

汽车已经不仅仅是代步工具那么简单,还是生活中的伙伴。每次出行除了舒适安全的驾驶体验和卓越稳定的车辆性能,更多懂生活的人,会在意车辆外观设计是否符合审美、内饰是否能够简而不凡、互联网功能是否强大便捷。

从2014年上市至今,JEEP自由光称不上焦点,但它分体式大灯的设计却引领了潮流,如今众多汽车厂家开始使用分体式大灯设计,JEEP自由光的关注度与销量与指南者几乎评分秋色,两者都属于中型SUV,价格上自由光略高一些,与JEEP家族其他硬派气息不同,自由光的设计更显的年轻。

全新自由光整体设计在保持原有霸气风格的同时,加入了很多动感时尚元素 ,适合都市审美,车身正面把前大灯跟格栅连成一体式设计,格栅依旧延续了家族式的折痕设计,并采用LED日间行车灯远近光灯融为一体。前保险杠比现款车型有很宽的进气口。

全新自由光的尺寸与老款变化较大,其中长度比老款增加了一些,轴距却有减小,尺寸分别是4669*1865*1691mm,轴距则是2707mm,侧面看起来有些俯冲姿态,轮胎也非常越野。

自由光全系配备倒车雷达,高配车型配有倒车影像。JEEP LOGO下方不是后备箱的开启按钮,而是倒车影像的摄像头。尾部双排气不但更加实用,还使整车造型设计变的更具科技感。

自由光内饰采用了高光泽钢琴黑漆,整体辅以高级的银色镀铬,从而彰显豪华精致的氛围感。

全新 GME-T4 2.0T 发动机,配合9AT变速箱,换挡时更加顺滑毫无顿挫感,充沛的动力绿灯起步、高速超车一脚到位。使驾驶体验更加舒适自然。Selec-Terrain路况模式自选系统算是自由光的一大特色,包括“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四种驾驶模式帮助驾驶者应对道路状况。

全触控屏座椅加热、投影管理、倒车影像、多媒体、空调、导航、电话全方位联网控制。互联方面支持百度的Carlife以及苹果的Carplay。

结合EPS电动助力转向系统,车速较快时,方向盘会自动变得很“沉稳”,车速变慢后又会自动变的灵活轻便,让驾驶者更好的把握车辆状态,做到安全高效驾驶。方向盘右边主要是开启ACC自适应巡航,包括设定车速、跟车巡航、保持车距、随前车停;车道偏离警告系统、自动校正偏离、侧后方车流预警。

后排座椅空间也是十分宽裕,全景天窗的采光面积高达1.23平方米,非常的霸气,座椅也有三个头枕。

JEEP高功率2.0T参数非常惊人,最大功率195KW,265马力,峰值扭矩400牛米,比起BBA的运动系参数丝毫不弱,得益于搭载的2.0T发动机和四驱系统。全新Active Drive智能四驱可在多种日常驾驶情形(雨天陡坡、道路颠簸,车辆急转)等特紧急情况无缝切换四驱。进而实现日常驾驶两驱省油、特殊路况四驱确保安全的全智能驾控。Jeep自由光引以为傲地成为全球首款搭载9速自动变速箱的车型 。

当然档位多并不代表什么,很多车主表示在120KW时速下他的发动机转速仅为2000转,也是比较符合逻辑的转速,而档位即使在150KM时速下也到不了9速,最多也就是8速。不知你是否遇到升不到9速的车型呢?

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