凤凰网汽车

1990年，福特探险者诞生。30年间，探险者在全球已累计收获超过800万车主的信赖。而福特探险者的诞生，不仅充分满足了消费者潜在的需求，更是凭借一己之力重新定义了SUV车型，推动了功能性越野车向舒适型多功能家庭车的转型。

2013年，福特探险者引入中国市场销售。但受制于进口车的身份，福特探险者在国内中大型SUV市场一直不温不火，这与其地位并不匹配。

好在，全新第六代福特探险者终于实现了国产。

4月8日和9日，长安福特通过两场抖音直播正式宣告：全新第六代福特探险者Explorer即将于今年6月登陆中国市场！

在整场直播活动过程中，福特中国刘曰海、霍静，长安福特熊毅、李月飞亲自下场，以内部人士的角度和看法，向我们详细讲解和测评了全新第六代福特探险者，并向外界释放出了全新第六代福特探险者的“第一手资料”。

那么，作为长安福特最新旗舰级高端性能SUV，全新第六代福特探险者又能否巩固其大型SUV市场的江湖地位？

融入本土化设计的同时，保留美式硬派SUV味道

而今，探险者已经更新迭代到第6代，但全新第六代福特探险者，依旧保留了第一代探险者的核心设计基因。并且，探险者在形成一整套辨析度极高的设计语言的同时，魁梧硬派的风格却一直都在。

例如，探险者引擎盖上方隆起的肌肉线条，以及源自皮卡的尾部竖置的盾形尾灯的硬派设计，以及悬浮式车顶的“游艇式”设计等。

当然，对于美国消费者来说，探险者的硬派SUV风格确实能收获青睐。但在中国市场，全新第六代福特探险者就必须做出相应改变，一种更符合中国消费者需求的改变。这一方面，第六代探险者在贯彻美式硬派SUV阳刚的线条设计的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计。

全新第六代福特探险者采用了更符合中国审美的六边形前格栅，这一设计也为全新第六代福特探险者带来了更厚重、大气的视觉感受。而LED雾灯、侧气帘设计、强对比度的亮光喷漆，以及不断向两侧延伸轮廓设计，则营造出了更加稳重、高端的车身姿态和质感。

内饰上，第六代探险者采用了T字形的中控台造型，配备12.8英寸高清中控大屏，并集成了最新版本的SYNC3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。进一步满足中国消费者对于科技与豪华的诉求。

回归纵置后驱本源，第六代探险者一来就是王炸

面对抢先完成布局的途昂、昂克旗、汉兰达等车型，全新第六代福特探险者显然是“来者不善”。

第六代探险者开发自CD6平台，而纵置后驱则是该平台的最大特点。纵观整个中大型SUV市场，第六代探险者都是唯一一个采用前置后动力总成的车型，这足以见得全新第六代福特探险者的诚意。

在CD6平台的加持下，第六代探险者实现了50:50前后轴静态配重比，从而具备了更稳定的操控属性。此外，第六代探险者采用的承载式车身，不仅降低了车身重心，车身抗扭转刚性更比前代车型大幅提升36%，进一步提升操控与舒适性。

动力上，第六代探险者搭载了第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率为276马力，匹配10速自动变速箱，满足国六排放标准。同时，第六代探险者还大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，进而保证了第六代探险者的操控性能和燃油经济性。

显然，相对于途昂、昂克旗、汉兰达等同级别车型，第六代探险者更能满足消费者对于“豪华与高性能”的追求。

其实，自去年提出“更福特、更中国”的全新发展理念以来，长安福特似乎拿捏住了国内消费者的喜好，不论是20万唯一搭载2.0T涡轮增压发动机还带四驱的锐际，还是率先搭载豪华车才用的8AT变速箱的福克斯。

对于如今的长安福特而言，“更福特，更中国”绝对不是一句单纯的口号，而是长安福特为打赢一场翻身仗所下的决心。所以，具备了越级产品实力的全新第六代福特探险者必然是大卖的节奏。

图片来源于官网