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QX60不解之谜+提车手续费问题

前两天，看到 英菲尼迪 上市了 2020款QX60卓越版 ，这款车如果不是看到新闻，我平时肯定是想不起来的。

这款车是英菲尼迪车系里能买到的最便宜的7座suv， 有两个配置，一个47.98万，一个56.98万。而实际上，市面上大部分卖的都是低配车型，优惠一般都在8万左右， 也就说打完折裸车40万不到。 在英菲尼迪眼里，进口的QX60是可以跟雷克萨斯RX竞争的车型，而实际上呢？

估计大部分人也对 QX60这个名字比较陌生，大家可能比较熟悉的是QX50，有些预算40万上下不太想买BBA的人，也许偶尔会去看看这款车。 而QX60这款车在绝大多数消费者脑海里，是一款都不知道是个什么定位的车型。 来展厅看车的客户，甚至可能会问，哎，这个QX60是什么车啊？ 哦，是7座啊（这时候客户稍微有点兴趣了），然后一拉开车门，看到那么土的内饰，赶紧就关上车门。 但是转念一想，这种老车型说不定价格挺好，然后就问了一句什么价格啊？ 一听47.98万，接下来肯定问优惠啊， 本以为至少优惠个12-15万，结果才8万左右。 一下子兴趣就没了。

我前几天看新闻，本以为 QX60是不是大改款上市了，结果一看外形和内饰，还是那个老掉牙的模样，没有一点改变。 我的兴趣也一下就没了，文章甚至都没看完就退出了。 后来想想，有空还是聊聊这车吧，所以耐着性子看了一下新款的变化 。

当我看完2020款QX60升级的地方，我心想这不是来搞笑的吗？ 就算是不懂车的人，看一眼都知道，这简直就是敷衍。 新款增加了三种配色：玛瑙褐、太空黑、宝石红，然后升级了全新智能钥匙、中控屏手指缩放功能、双usb接口、储物区照明，但取消了杯架盖板。特别是那个“中控屏手指缩放功能”，我觉得应该是写新闻通稿的小编跟英菲尼迪有仇，这明显是在黑英菲尼迪啊。这明摆着告诉大家，这台50万的车，之前一直没有“中控屏手指缩放功能”。还有储物区照明，双usb接口这些，嗯，实用性是增加了，可是这能算2020新款吗？难得有一波关注度，我觉得反而是带来了负面效应。

其实，英菲尼迪QX60这款车想要在中国卖好非常简单， 就告诉消费者， 这是QX50的7座升级版，车内空间更大，实用性更好，价格也完全可以拉低到40万以内。 毕竟雷克萨斯RX入门版才39.8万起步，凭什么QX60就有底气卖到47.98万起呢？人家雷克萨斯也是进口车，人家也免费保养保修，人家4s店服务也不比你差啊。关键是雷克萨斯在中国的销量和口碑，完全甩英菲尼迪三条街。可是QX60似乎什么也看不见，还是用那个淘汰的内饰和外观来卖。

最关键的是，这台车的动力是 2.5T混动+CVT变速箱 ，老百姓买40万上下的车，看看周围全是2.0T的发动机，这突然来个2.5T机械增压，还是混动。日产的车在大家印象里，一直就是2.0和2.5自然吸气，这发动机行不行啊？质量可靠吗？日产还有混动？很多人一头雾水。其实QX60的兄弟车型日产楼兰，就有同样动力总成的版本。只是楼兰也是小众的不能再小众，明明也是个不错的产品，却偏偏死心眼主打5座版本。结果，在当年的市场上根本掀不起什么风浪。后来的大5座SUV市场，本田也是花了老鼻子劲，才把U-RV和冠道带出了一点销量。但相对于汉兰达而言，还是小巫见大巫。

QX50 2.0T VC-Turbo引擎

所以， QX60完全没必要坚持这套动力总成，可以直接替换成现在QX50上面用的2.0T VC-Turbo引擎， 我觉得这对于这款车的客户而言，不会有任何感知，价格降低之后反而是好事。 我在想，英菲尼迪可能还是有一点点文艺青年的倔强，毕竟当年QX60改名之前还叫JX35的时候，人家用的是鼎鼎大名的VQ35发动机，当年主打美国市场的英菲尼迪，用大排量自吸吸引了不少美国客户。但是现如今全球都在限制排放标准，所以退而求其次才用了2.5T混动这套动力，让它再换2.0T VC-Turbo引擎，它有点放不下偶像包袱。

德国车就不关心这个面子问题，你看看Q7、X5、GLE全都上了2.0T版本，就连奔驰S都上了2.0T引擎，你一个QX60还要啥偶像包袱啊，赶紧换2.0T把价格拉低啊。至于价格拉低到什么位置， 我觉得起售价37万多一点，就差不多了。 这就让那些准备买QX50的客户，看到QX60之后，心里痒痒的，觉得7座好像也是有必要的，然后收割一波这类客户。当然反过来，一些看QX60的客户，想了想，觉得7座也不是那么有必要，就又成了QX50客户，岂不是也挺好。

QX50“圣托里尼”内饰套装

但是， 目前QX50的客户跟QX60客户是有断层的，因为大家眼里这就是两代产品。 QX60的内饰太老、太土了，这不是钱不钱的问题，这是傻不傻的问题。就好比买房一样，开发商不错，地段不错，学区不错，但是一看精装交付的标准，还是上世纪的风格，完全不能接受。房子装修可以拆了重装，但是车子不行啊。所以，QX60的内饰急需更新到如今QX50的风格，按我说，QX60就应该全系标配QX50上面可以选装的那套“圣托里尼”内饰套装。

这 样一来， QX60就成了放大版7座QX50，售价也就比QX50贵个2、3万，有什么不能考虑的呢？ 现如今QX50孤身一人奋斗在一线，来个QX60帮衬一把，难道不好吗？ 但是，也许是一个国产、一个进口的原因吧， 俩兄弟好像活在两个世界，你玩你的，我玩我的。 我这也是皇帝不急太监急，人家英菲尼迪的领导可能听到我这番话，会冷冷的说一句：“ 你懂个球”，咱们要的是全球市场，不是单为你中国市场服务的。

英菲尼迪QX60暂时就先聊这么多， 下面聊一个听友最近遇到的问题。

前几天我收到一封听友来信，他在4月4日定了一台福特锐际，有现车，所以准备4月5日去全款提车，但是那天正好是周日，办不了临牌，车开不走。所以，就改到4月9日提车。结果， 他跟4s店销售沟通来提车要准备多少钱的时候，发现多出了一项“上牌服务费”3000元， 他当时就懵了，因为在当地上牌只要150元就能搞定了，怎么4s店收费这么贵。但是销售告诉他， 这个费用提前告知过了，而且合同上有写， 他拿出合同看了一眼，发现上面的确有这项费用。他问该怎么处理？

我看了一下他拿到的价格，现金优惠力度很大，4s店还额外赠送了3年6次保养，以及2300元的油卡（分三次给，提车当天给500，给4s店做两个月广告后给800，再参加一次车友聚会给1000），还送了全车贴膜、行车记录仪、脚垫、后备厢垫等等。 这位听友拿到的折扣非常不错，但他觉得很为难，本以为占了不少便宜，但最后被4s店反补了一刀。

其实， 福特店里卖车一直都会有这类费用，贷款手续费、上牌服务费、出库费等等。 这些费用说白了，都是自己造出来的。有什么服务可言呢？如果新车本身差价很大，能赚到足够多的钱，那这些费用都可以免。就是因为福特自身品牌力不足，导致新车定价不敢定高，经销商销售的差价就不大，赚不到多少钱。而用原价销售又不现实，只能跟着市场走，别人优惠多少我优惠多少，消费者勉强才能接受福特的产品。这样一来卖车不赚钱，只能从其他地方想办法。

这就是为什么买福特锐际的客户，最终多出了这 3000元的上牌服务费。 销售估计也是一名直男，他解释的相当直白，说这钱就是老板让收的，他们一分钱提成也没有。 讲白了，就是新车不赚钱，用这个钱来补贴。 但是，客户感受非常不好。

这种现象在很多品牌4s店里都很常见，我觉得没有太好的破解方法。这的确是潜规则，之前奔驰女坐引擎盖上哭的那件事，才让全国人民了解到4s店这种“乱收费”现象。但是没多久，很多店里都给这个费用做了解释，这就是服务费，可以开发票。很多大集团，还把这个费用直接公示在展厅里，明确告知就是要收你这个钱。 所以我给这位听友的解释也是合同既然签订了，那必须履行。但是，交出去的钱必须给到发票，而且发票内容要对应自己的购买项目。

后来这位听友又回信告诉我进展，说这3000元服务费估计是免不掉了，但是他想让4s店把2300元的油卡在提车的时候一次性给他，问我可能性大不大。 我觉得可能性不大，因为这个油卡明显是4s店为了套住客户，让客户帮自己宣传才进行的促销活动。 这笔费用应该是从市场部走的，市场部花了这笔钱，当然就要考核KPI指标。现在是销售部出了问题，你销售顾问没有和客户解释清楚“上牌服务费”，如果要牺牲市场部的KPI指标，市场总监肯定不同意。客户一次性拿走2300元的油卡，后面帮店里做宣传肯定也不会做了，线下车友活动肯定也不来参加了，这个坑谁来补？所以，也很难。

但是，这件事的解决方法也不是没有， 那就是客户得拉下脸来，揪着4s店销售顾问的问题不放，就咬死当时销售没有解释3000元上牌服务费这件事。 然后找销售部领导来协商，遇到大事化小、小事化了的领导，可能多少会给点补偿。但是，如果遇到认死理的领导，你这合同上白纸黑字每一项费用写的清清楚楚，你也签字了，为何还来找我投诉呢？他不肯退让，我们消费者也确实没办法。所以，大家今后订车交钱一定要谨慎，如果对价格不满意，或者收费有疑虑，就换下一家接着谈。这位听友，他说从进店看车到订车，就花了40分钟时间，有点操之过急了。 订车合同签字前，切记一定要看仔细每项费用。

以上就是今天的全部内容， 也欢迎大家发邮件给我，分享你的买车、卖车、用车的故事，如果有意思也有干货的话，我会出来分享给大家。 我也会给出我的一些建议和看法，希望可以帮到大家。

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