凤凰网汽车

随着各大车企的3月销量快报逐步出炉，乘联会也在近日发布了3月份乘用车产销数据。同时，排在狭义乘用车零售销量和批发销量前十的车企也正式浮出水面。其中，自主品牌表现极其亮眼，而豪华品牌也令人刮目相看。下面，我们就一起来看看具体的销量数据和排名情况。

3月同比依旧下滑，但环比回暖明显

乘联会发布的数据显示，2020年3月份，国内狭义乘用车市场零售销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%；批发销量为100万辆，同比下滑48.1%，环比增351.1%。

可以明显看到，国内狭义乘用车市场3月份的零售销量依旧比去年同期有较大幅度的下滑，但是环比疫情严重的2月份，整体回暖明显，无论是零售还是批发销量，都环比增长了3倍以上。

不过，从往年的销量走势图来看，4月份大概率会出现零售销量环比下滑现象，只是为了促进汽车消费，目前政府和车企都推出了不少购车优惠政策，不知道这些可不可以打破以往的销量“惯例”。

自主品牌：吉利稳居第三，长安超越日产

在3月份的综合销量（零售销量）排行榜中，吉利的排名跟2月份一样，都是位列第三名，地位越发稳固。另外，长安和长城也有不小的进步，其中长安排名由2月份的第六名提升至第五，超越了东风日产，长城也顺利进入了榜单前十。

总的来看，在车市下行和疫情的双重打击下，自主头部车企表现得并没有想象中的那么脆弱，反而部分合资品牌已经被挤出了前十，同时前十中的一些合资品牌排名也有略微下滑。

在批发销量排行榜中，位居前三名的分别是一汽-大众、吉利和长安，自主品牌占据其二，同时长城也有入榜。可以看出，为了不给经销商造成太大的库存压力，自主品牌的批发销量跟零售销量基本保持在一个水平，使得经销商和厂家都能更好地实现盈利。

豪华品牌越发强势

在车市下行的环境中，豪华品牌往往能逆市而上，交出与其他主流品牌不一样的成绩单。在2020年3月份，奔驰再次挤进批发销量榜前十，具体销量为5.1万辆，同比下跌1.9%。同时宝马也首次入围，其单月销量为4.1万辆，同比下跌12.9%。

与上汽大众、东风日产等动辄超过6成的降幅相比，奔驰和宝马的降幅可以用惊艳来形容。尤其是奔驰，其3月的批发销量与去年同期基本相同，这说明，即使车市低迷，豪华品牌也能很坚挺。当然，这与它们及时推出的诸多优惠和较大的降价幅度也有一定的关系。

买车君认为，豪华品牌在车市下行之中的体量和规模增加，进一步挤压了合资品牌的生存空间，同时也加快了市场洗牌的速度。如果那些体量本就一般的合资品牌还是坐以待毙，那就别怪中国市场不给机会了。

合资品牌压力大增，日系坚挺

虽然在3月综合销量排行榜中，合资品牌依旧占据了大部分位置，但是排名已经有所下滑，而且从批发销量榜单中也可以发现，上汽大众、上汽通用等合资品牌都在大幅减少新车供应，力图减少经销商的库存压力。不过，这可能也是经销商害怕压库，不敢继续向厂家提车导致的。

不管怎么说，合资品牌正面临着空前的压力，如果国外疫情不能迅速压制，国内的销量又无法逆势而上，那么今年的财务报表肯定好看不到哪里去。当然，合资品牌中也不乏坚挺之辈，例如广汽丰田，它不仅入围了零售和批发销量榜，且批发同比降幅也只有9.9%，是榜单中降幅最小的主流合资品牌。

其实，广汽丰田之所以有如此表现，与品牌的良好口碑和吸引力巨大的新产品的加入脱不开关系。今年2月份，威兰达正式加入了广汽丰田的产品阵营，这款关注度不亚于RAV4荣放的全新紧凑型SUV给予了广汽丰田极大的支持。

从3月份的车企销量榜中发现，原来自主品牌也没有想象中的那么不堪，而豪华品牌也能在体量上逐渐与合资品牌抗衡。总之，市场在加速洗牌，谁走谁留现在还不能立即下结论。