凤凰网汽车

国内消费者对于二手车的抗拒心理，似乎一直都没消停过。

买二手车除了害怕这个、担忧那个，其实还关乎到面子问题，给大家举个例子：

邻居花7万块买了个新车，他在旁人眼里可能是这样的 ↓

而你花9万块买了个二手车，在旁人眼里却是这样的 ↓

各种原因错综迷离地交织在一起，很多人会觉得二手车的诱惑力没有新车大。但如果你实在需要一个买二手车的理由，那也不是没有，因为今年又有了不少二手车利好政策！

“国六”延缓实施

国六排放标准的逐步实施，不仅使得新车市场面临巨大压力，二手车、平行进口车领域也受到重大影响。在已实施国六标准的城市，国六以下标准的二手车交易会遭受限制，除了过户问题外，面对越来越严苛的排放标准，消费者自身也会焦虑。

并且值得一提的是，已实施国六标准的大多是一二线城市，如北京、深圳、上海、成都、杭州等，而这些城市正是二手车消费的主力。

4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，其中提到“生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区延后实施”，这对于汽车消费和二手车流通来说无疑是个喜讯！

对此，有业内人士也表示：国六标准的推进固然重要，但现在大环境如此严峻，若能延缓实施国六，新车、二手车市场的压力必能减轻不少。

落实取消二手车限迁政策

除了国六标准的问题外，新闻发布会还提到了要进一步推动落实取消二手车限迁政策。事实上近三年来，国务院多次部署取消二手车限迁政策，这足以表明国家对二手车发展的重视程度。

根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。

再来看新车市场，2019年狭义乘用车全年批发销量为2110.3万辆，同比下降9.3%。

目前，对比新车市场，国内二手车市场还有着很大的潜力，至少对比国外，我们还有较大的增长空间，而取消二手车限迁政策无疑能使二手车市场活跃起来，激发消费者的购买欲望。

二手车增值税下调

另外，还有一周前就确定的促进汽车消费三大举措之一：“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底减为按销售额0.5%征收增值税。”

可能很多人不清楚，“按销售额0.5%征收增值税”是什么水平，要知道，这些年来一直都按照2%的标准来征收，“0.5%”对于二手车销售企业来说，明显是一股强大的“推力”。

消费者：期望“10年免检”

回到消费者们真正关心的问题，即便众多利好政策扑面而来、二手车市场迸发出勃勃生机，难道就会涌出一大批人放弃新车而选择二手车？

就像一位车主所说：“我咬牙入手新车，是不想买了二手车后每年面对年检，虽说年检伤车或许不像网上说的那么吓人，但这类新闻看多了确实怕。”

是的，关于年检伤车的报道一搜一大把，什么“一脚油门上6000转”都不算啥，检测仪掉发动机里、四驱当两驱变速箱报废、工作人员直接把车开翻才真正让车主心碎......

因此，把“新车6年免检”改成“10年免检”甚至“取消年检”的呼声越来越高，而且这对于二手车车主来说，算是一种便利。

呼吁10年免检的车主，其实是考虑到现在汽车技术更加先进，产品质量也比以前好了不少，一台正常驾驶的车子，10年内通常不会有什么大问题，不必去年检“折腾受罪”。

说到底，年检是为了安全考虑，检查汽车的各项技术状况、保证上路行驶安全，因此取消年检不够科学。但随着汽车技术的发展成熟，10年免检或许还有一定可能。