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中国人的买车观念，经过近10年国产的崛起洗礼，有了很大改变。

过去的国产车是造型难看、技术落后、便宜没好货的代名词。现在很多人都知道，10万往下选国产会比较好，10-15万国产也有不少好车可以选择。这个情况其实在国外也一样，在经济欠发达的地方特别明显。

就像现在在印尼、印度、南美地区大火的一款国产换标车，在印尼和印度售价超过人民币17万，在泰国和南美最高达27万，这个价格在国内已经可以买到本田CR-V了。这款车最初在中国上市，是宝骏的一款紧凑型SUV宝骏530。在印尼，这款车叫WULING ALMAZ；在印度，这款车叫MG HECTOR；在南美，这款车叫CHEVROLET CAPTIVA，也就是我们熟知的科帕奇。

其实宝骏530在国内的售价并不高，1.5T+CVT的7座顶配指导价也没有超过10万人民币，加上一些福利，这款车只需要10万出头就能落地。换个车标，去到国外，直接身价翻倍。可见这个问题与中国十年前遇到的一样，同样是好的产品，因为市场竞争不成熟，会溢价很高。

说实话，宝骏530这款车卖相不错，毕竟已经在国外市场受到青睐，起码在外观上是有一些国际化实力的。况且能够挂上名爵和雪佛兰的车标在国外卖，那名爵和雪佛兰可是国际品牌，人家也是要面子的嘛。样子不好看，谁敢挂标直接卖？

另外，宝骏530在空间上也有明显优势，属于买一辆就够家里所有用途的SUV。宝骏530有5、6、7座车型可选，6、7座版本后排座椅都能平放，无论是载人还是载物都能满足需求。在体验过实车后还发现，宝骏530为了让空间使用更便利，给第二排座椅加入了一键放倒及锁止功能，配合第二排的全平地板，进出第三排感觉很轻松。

宝骏530这款车做工用料并不差，2020款在中控部分加入了皮质材料，手感和视觉效果得到提升。而且在座椅材质以及舒适度上比较用心，符合家用车的定位，软硬度适中，触感良好。

在配置上，虽然宝骏530可能还没满足一些人的要求，比如没有座椅通风加热，但是日常使用没问题，10万块的大七座，有4气囊、ESP、胎压监测、10.4英寸手机互联大屏、液晶仪表、定速巡航、电动天窗、后视镜加热，这价格可以了。当然，配置一直是国产车的长项，多则锦上添花，但国产车绝对不会在配置上落后。

随着国内汽车市场的不断成熟，人们越来越能用更少的钱买到更好的车。但是消费者总是会对市场提出更苛刻的要求，觉得这也不够那也不好，这也是市场越来越成熟的动力所在。在中国买车，能够让合资车压低品牌溢价，还有很多优秀的国产车可以选择，得益于中国工业的发展速度以及人民的购买力不断增加，从这点来说，我们都应该感到骄傲。