凤凰网汽车

​

马自达，一个极具个性的车企，

它不被潮流所左右，

始终沿着自己的道路坚定不移的走下去，

也正是这种坚持，

使之造就了不少经典车型。

快马加鞭

其中经典中的经典当属已停产，

却有望复活的RX系列，

其独有的转子发动机和独特魅力

使之折服了一批忠实拥趸。

RX-2（首款以RX命名的车型）

RX系列鼻祖于马自达

创立50周年的1970年上市。

搭载新研发的12A型

转子发动机的车型为RX-2，

而搭载传统活塞式发动机的

车型则被命名为Capella，

也就是后文中Mazda 6的前辈。

RX-3（赛场上的黑马）

1971年,马自达推出了

自Cosmo Sport以来的

又一款转子发动机专属车型RX-3，

通过车身前后的立体造型

打造出精悍的设计风格。

次年，该车在日本Grand Prix比赛中

挑战日产Skyline并取得胜利，

成功阻止了后者的50连胜。

直到1976年，

RX-3总共赢得过100多场比赛。

RX-4（一辆运动豪华轿车）

1972年出产的RX-4

是一款搭载转子发动机的运动豪华轿车，

以当时的马自达929底盘为基础设计制造。

RX-5（红色旋风）

1975年马自达推出了

具备强劲动力的豪华车型RX-5，

车身低矮宽敞，独具一格。

RX-7（马自达史上最成功的跑车）

马自达在1978年推出的前置后驱跑车RX-7凭借转子发动机的独特操控特性博得了众多车迷支持。作为一台低重心的高性能跑车，其展现出历经深思熟虑的完美设计，在那个对使用燃料心存顾虑的年代，本土跑车的存在本身就被认为是一件离经叛道的事情，因此这款车的问世，的确震惊世人。

RX-8（最后的武士）

RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。

RX-8可谓物超所值：

敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，

还有经济实用性。

其外形酷似双门轿跑车，

但实际上却是一款能容纳

4个成年人的4门4座跑车。

单枪匹马

MX-5是一部具有传奇色彩的小跑车，

自诞生之日就拥有了属于自己的DNA：

前中置后驱、前后轴重量分配50:50、

轻量化车身设计及双座敞篷布局。

这台研发代号NA的双座跑车在1989年芝加哥车展上被公众于世，北美售价仅为14000美元，是当时美国社会完全能接受的价格。其在美国被称为Miata，车长3970毫米，车高1235毫米，但却有着1675毫米的车身宽度，整备质量980公斤，风阻系数则为0.38，是一部典型的Roadster。

新车的动力来自于代号B6ZE(RS)的1.6升直4发动机，该机型的连杆飞轮经过轻量化设计，在6800转/分时可输出最大功率115马力，这样的动力在今天看来依然不落伍，而最大扭力也达到了136牛米，与之匹配的是5挡手动变速器，驱动这款车可谓小菜一碟。经过测试，他的0-96公里/小时加速时间7.9秒，极速可达210公里/小时。而MX-5真正让人难忘的则是其良好的操控性能。

1994年，MX-5迎来了第一次小改款，

发动机更换为代号BP-ZE的1.8升机型，

最大功率升至133马力，

并在后轴加装了LSD限滑

差速器和双安全气囊，

优化了弯道特性。

初代MX-5获得了巨大的成功，马自达趁热打铁推出了换代车型，第二代车型在1998年登场。外观最大的改变就是取消了老款具有浓重时代感的跳灯设计，而车身也能找到不少当年RX-7 FD的影子。新车继承了前作在车身架构、悬架和操控方面的特性，体型也仅仅是微增。发动机则和4年前的改款车型一样，但压缩比升至9.5，同时加入了马自达的VICS可变进气控制系统。

2005年上市的第三代MX-5有一个重大改变，即将此前延续下来的前后双叉臂式悬架改为了前双叉臂后多连杆式，以达到更加轻量化的效果。此外，其也是马自达旗下首款有6挡自动变速器可选的车型。

整整10年后，也就是2015年，

第四代MX-5终于浮出水面。

新车车长比几位“哥哥”都要短，

但轴距却很长，

绝对意义上的四轮四角，

并搭载了创驰蓝天技术的动力系统。