凤凰网汽车

前段时间在紧急公共卫生事件的影响下，部分与汽车相关的周边零部件产业都处于停工的状态；原以为这只是对国内的汽车生产有所影响，可没想到连生产地在海外的车企也收到影响继而停产修整。由此可见，全球化让各国在经济、制造业等方面的越发紧密，并在一定程度上加重了汽车是工业化产物的印象。

可是在人们的日常生活中，冰冷的汽车却能为使用者带来温暖、舒适的感受和体验，让使用者产生了共情心理，将汽车视为自己的伙伴。而在选车的过程中，车身色彩是外观造型最为重要的部分，同时也是消费者选择一款车型的重要理由。甚至能成为汽车性能的一种图腾。

根据研究，“对一个人乃至一种商品或事物的认识，可以在七秒钟之内以色彩的形状留在人们的印象里。”并且：“能被消费者瞬间进入视野并留下印象的产品，其时间是0.67秒，第一印象占据决定购买过程的60%，而这60%是色彩带来的。”由此可见，车身的颜色成为能否被人记住的根本，因此我们在一些讲究性能和性格的车型，见到其独特的涂装。我们现在一起来看一下。

买车之前我们都会经历从车种、尺寸、造型设计到配置等方面的选择，而车身颜色应该是体现出车主喜好和品味的部分。而对于保时捷车主来说，有一种涂装是难以拒绝的，那就是Gulf海湾石油涂装。保时捷和Gulf之间的故事，还要在1969年开始说起。当时的JWA车队与福特品牌合作获得了World Sportscar Championship（勒芒24小时比赛前身）总冠军后，福特品牌便不再以厂队身份参赛。

与此同时，保时捷自家的917赛车在赛季频频失利。一边是没有赛车的冠军车队，一边是需要打响名堂的厂商队伍，双方在JWA车队技术总监和车队经理的撮合下进行合作，共同改进和优化保时捷917赛车。翌年，戴通纳24小时的赛场上，改进后的保时捷917K首次亮相并拿下了当年的全场冠亚军。而最为人熟悉的，则是自1971年Gulf海湾石油参与勒芒的拍摄，硬汉Steve McQueen在剧中对海湾车手的诠释，让Gulf海湾石油名声大震，由此爆发了粉丝的狂热痴迷。

把时间退回到20多年前，当时不少品牌都在其中高级轿车桑使用墨绿色喷涂，作为主销的颜色，一时间马路上行驶中进口的、国产的中高级轿车都是同一种墨绿色。相信不少小伙伴对高级汽车的理解，便是从这些绿色喷涂中产生印象，留下记忆。

时至今日，在一些英国汽车品牌当中，我们会发现它们会在特别版和限量版车型上使用当下较为少见深绿色。之所以有这样的选择是有历史原因的，BRG(British Racing Green)作为英国的国家颜色是来源于上世纪的汽车运动。当时为了区分国别，每一个参赛的车队按国家分配一个颜色，而英国所分配到的是当时没人要的橄榄绿。

在1903年比赛中，为了向东道国爱尔兰致敬，英国把橄榄绿换成颜色更深的绿色，并命名为“三叶草绿”继而演变成为BRG。有趣的是，BRG的说法其实并没有被正式定义，只是车迷们约定俗成的叫法，因此现在人们也会把英国车上的绿色统称为BRG。

其实在保时捷与Gulf合作之前，就在917赛车的基础上衍生出两种车型。一个是低风阻跑得快的917L（长尾），另一个是高下压力跑得稳的917K（短尾）。面对WSC组委会严格控制赛车排量的新例公布后，保时捷面临两种选择，再重新投入巨额成本研发全新的赛车，以及对现有赛车进行优化。既然如此，不如结合长短尾车型的特点改良赛车的空气力学。

于是保时捷把这艰巨的任务外包给一家名为SERA的法国汽车设计公司。只是改良后的917/20赛车完全失去前作的美感，变得既宽又短且胖像只小猪似的。事已至此，保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh决定反其道而行，把象征猪肉的粉红色进行喷涂，画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称。

在上世纪70年代末期，斯巴鲁已经开始参与汽车运动项目。在80年代至90年代初期，当时的斯巴鲁以Leone DL车型参加A组组别的拉力赛事；这款赛车使用的区区150马力的1.8L四缸水平对置发动机。在1990年，斯巴鲁和赛事运营公司Prodrive合作，打造出全新的斯巴鲁拉力赛车——力狮RS，300马力和全时四驱系统让力狮RS所向披靡。

两年后，换装蓝色喷涂性能更强的92版力狮RS赛车发布，当年的WRC全年共有14场赛事，斯巴鲁参与其中7场沙石路面为主的分站比赛中。93年后半赛季，斯巴鲁的赛车由力狮RS改为整车长度缩短160mm、轴距短了60mm，更小巧灵活的翼豹赛车；而且车身上也以全新的“555”黄-蓝涂装征战沙场直到2004年，由此开启了斯巴鲁在WRC称王称霸的时代。

能与斯巴鲁的拉力蓝相提并论的，自然是其多年来在拉力赛场上捉对厮杀的三菱RALLIART。在1999年万宝路香烟赞助三菱的RALLIART车队开始，经典的红白配色深深地刻在车迷们的心中，也成为继斯巴鲁拉力蓝之后，另一道亮丽的风景线。

这两家来自日本的汽车品牌，不仅进入WRC拉力锦标赛的时间点相近，并且同样为这项赛事专门研发性能赛车；LanEVO和翼豹WRX STI在车身尺寸、发动机排量、动力总成和四驱系统都有相近的部分，也难怪它们的竞争从WRC赛事延伸至了民用车领域。托米·马基宁作为三菱RALLIART车队的顶梁柱，一次车队冠军+四次个人冠军的成绩让三菱推出TME版的6代半EVO车型。

关注汽车消费的本身，成为当下不少行业内和经纪人士思考的问题。尤其是在消费者年龄层下探、消费环境发生变化、资金经济因素、少子化等社会问题的元素开始参与到消费行为内的时候，单纯依靠产品实力进行营销的方式似乎有些不合时宜。因而，提高车型和品牌所引申延展的感性因素，成为新兴的发展方向。例如，从车身颜色入手不仅需要吸引眼球，更需要了解色彩背后的文化意义和心理加成，让平凡变得不平凡。