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不 久前，网友的一则评论引起了车聚君的注意：I-PACE价格已经被蔚来干到30-40万了……

要知道捷豹I-PACE是传统豪华品牌的首款纯电动车型，2018年上市，全系进口，厂商指导价63.08-71.68万元。

倘若终端裸车价下滑至30-40万元，俨然是5-6折的节奏。

虽然捷豹此前就有过“7折豹”的外号，但7折以下的情况极为少见。 那么I-PACE的折扣是真是假呢？

1 传言非虚，不到40万的I-PACE真有

一番调查后发现，不到40万元的I-PACE似乎确有其事，最早可追溯至去年年底论坛上透露的海报。

倘若海报中的信息为真，则意味着I-PACE在当时就已拥有5.8折左右的优惠幅度。

然而，5.8折似乎并不是I-PACE的底线，3月初，有网友在朋友圈发现，江浙地区的I-PACE已经开始 5.5折抛售，这意味着裸车起售价进一步降至了34.7万元左右。

而在近日，又有不少网友在论坛上发表了提车帖，折扣大多在5-6折之间，最低的还有一个“4.7折喜提”,35万元左右直接拿下了带选装的顶配I-PACE。

只是，这些消息终归是传言，可信度存疑。

为了验证消息的真假，车聚君咨询了下青岛捷豹路虎4S店的销售。

对方表示市面上的确存在这样一批“低价甩卖”的厂家打包车，但并不是每个地区都有，目前主要供应北京、上海等限牌的一线大城市，而该店从去年下半年开始，就已经不再销售I-PACE。

随后车聚君又联系了上海的捷豹路虎4S店，得知I-PACE目前的优惠幅度在5.8折，各个配置都有现车，具体价格仍需到店详谈，据此分析应该还有下探的余地。

看得出，I-PACE的销售情况确实不太明朗，部分地区甚至已经停售，而5-6折的I-PACE的确存在，感觉有点像“清仓大甩卖”。

从60万+到30万+，捷豹I-PACE的售价跌幅着实有些令人吃惊，只是它真的那么不堪吗？又或许是如之前那位网友所说，是因为蔚来？

2 捷豹I-PACE大幅降价是因为蔚来？

作为捷豹路虎的首款纯电动车型，I-PACE身上所呈现的诚意其实并不少。

比如捷豹家族尚未有过的轿跑SUV造型，与捷豹家族车型完全不同的“三屏”内饰，换挡方式也从经典的旋钮式改为了按键式。

设计上虽然给人感觉是在传统豪华品牌基础上的创新，但高端感和科技感已然营造了出来，之前还曾获评2019年欧洲年度车。

此外，I-PACE在性能上也相当不俗，其全系标配了前后双电机，最大功率294kW，0-100km/h加速时间为4.8s，领先于同属传统豪华品牌的奔驰EQC和奥迪e-tron。

而全系456km的工信部续航里程虽然在如今看来并不出色，但也已领先于奔驰EQC的415km，比起奥迪e-tron的470km也相差无几。

不过考虑到后两者并未肩负走量任务，参考意义似乎并不大。

那么，I-PACE的大幅优惠真是因为蔚来？

纵然，在I-PACE原来的价位面前，同属中型SUV的蔚来ES6呈现了很高的性价比，但后者的低配车型在续航上毕竟有所落后，加速能力也有所不足。

再加上I-PACE是全系进口的传统豪华品牌车型，蔚来ES6则是由江淮代工生产的国产车型，高级感上似乎也是I-PACE更强。

何况，蔚来ES6的销量基数也不算很大，今年1月的销量为1483辆，虽然肯定优于捷豹I-PACE，但显然不是最直接的竞争对手。

相比而言，国产特斯拉Model 3的竞品效应似乎更强，虽然后者的定位是轿车，但背后毕竟是看上去比捷豹溢价更高的特斯拉。

而国产Model 3今年3月的销量便已近万，位列纯电动车型的首位，近日又进一步发布了长续航版和高性能版车型，竞争力明显增强。

当30万元左右就能买到各方面表现都不错的特斯拉产品，又有多少人会关注存在感明显颇弱的捷豹I-PACE呢？

何况I-PACE虽然在设计上呈现了许多前 卫的元素，但科技配置基本与豪华品牌燃油车平齐，显然没有能自动辅助驾驶的特斯拉拉风。

要想快速走量，大幅优惠似乎是最简单粗暴的办法。 只是作为首款传统豪华品牌纯电动汽车，I-PACE走到这般田地难免有些可惜。

车聚小结

据了解，I-PACE自2018年上市后，国内的月均销量基本维持在两位数，即便如今有了大幅优惠，今年的月销量仍未进入前15名。应该是由于宣传不到位，知道的人太少。

考虑到部分地区I-PACE已经停售，捷豹似乎是打算把这批现车低价“处理”完之后，就战略性放弃I-PACE，当然这只是车聚君的个人猜测。

只是需要注意的是，由于新型冠状病毒的影响，捷豹I-PACE的电池供应不足，官方宣布自2月17日起停产一周。

而如今国外疫情逐渐恶化，I-PACE的停产或将持续，这似乎也意味着I-PACE的供应链将会中断，即便后续仍将引进销售，应该也会存在一段“空窗期”，眼下俨然是卖一台少一台的节奏。

倘若你所在地区I-PACE的终端裸车价也可达到5-6折，那可以去试着捡个漏。