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千呼万唤始出来，目前国内售价最亲民的后驱豪华中型车凯迪拉克CT4终于在4月8日上市，前期共推出两款车型，售价分别为23.97万元和25.97万元，两车均搭载2.0T+8AT的动力组合，差异主要体现在配置、用料和售价上。那么两款车哪个更值得买，凯迪拉克CT4又为什么会有如此高的期待？

作为凯迪拉克家族全新入门级车型，CT4可视为凯迪拉克ATS标准轴距版（以下简称ATS标轴版）的继任者，而ATS标轴版上的那种良好运动基因自然在CT4上得到了很好的延续。

运动仍然是CT4的灵魂，这不仅体现在激进而张扬的外观设计和恰到的内饰搭配上，而且还有后轮驱动、50:50黄金车身比例、2.0T发动机、6.9秒百公里加速成绩的实力兜底。

与ATS标轴版相比，CT4同样采用了Alpha后驱平台打造，不过平台已经从第一代升级为第二代，新的平台采用了诸多轻量化的设计，包括铝合金前下控制臂、铝合金转向节的轻量化材质的运用，有效降低了簧下质量，在操控方面将带来更纯粹的体验。

在这个一味求大的年代，CT4难能可贵地保留了与ATS标轴版相同的轴距，对于追求操控的驾驶者来说，灵巧的车身是一道很合口味的菜。

相比ATS标轴版，CT4对车身进行了加长，甚至比轴距加上后的ATS-L还要长30mm。所以在视觉上更加修长，并且拥有了更长的前悬和后悬，好处是可以为驾驶舱预留更多的空间，所以从实际的体验来看，CT4第二排的纵向空间比ATS要好。

另外，CT4搭载了凯迪拉克云电子架构，官方表示相比上一代整车信息处理速度提升了5倍，能够让车辆时刻保持最先进的智能状态，更迅捷、更强大、更安全的驾控体验。

从尺寸来看CT4介于A+级和B级之间，官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”，目前这一细分市场的豪华车型并不多，不过从价格来看，它的目标主要瞄准了奔驰A级2.0T和宝马1系2.0T这一类的豪华车型。

动力对比

与竞争车型相比，CT4在动力和价格上更具优势，而且采用了唯一的后轮驱动。

车身尺寸对比

而在车身尺寸上，CT4似乎比其他两款车型都要大，有“以大欺小”的意思，但也不要只盯着车身尺寸看，因为CT4搭载了直列四缸发动机，发动机采用纵置布局，相比其他两款车型的横置发动机布局，发动机将占用更大的空间，再加之后轮驱动的缘故，所以空间上并没有因为尺寸的优势而占到多少便宜。

显然CT4是一款价格更亲民，且专为年轻人打造的运动型车。

CT4目前提供两个配置，分别为时尚型和精英型，其中精英型搭载了18英寸耀黑铝合金轮毂，视觉上更显运动，当然除了外观的细微差别外，两车在配置上又有什么区别，哪款更值得买呢？

即便是入门级车，CT4的配置也不低，车身稳定系统、胎压监测、LED大灯、无钥匙启动、皮质座椅、运动外观套件、自动大灯等均有配备，而诸如智能主动式进气格栅、全车无钥匙进入、主动刹车系统、换挡拨片、ANC主动降噪静音技术、零胎压继续行驶等高价值配置也不缺少，可谓入门即高配。

在两款车型中，买买君推荐售价25.97万的28T 精英型，28T 时尚型的配置虽然已经足够丰富，并且在动力和操控上的体验没有什么区别。但在配置方面，精英型多了氛围灯、座椅记忆、腿托、Bose音响、倒车影像、感应雨刷等，轮毂升级为18英寸，并且做了熏黑处理视觉上更显运动，座椅改为真皮，增加了副驾驶电动座椅调节等配置，体验上将更加舒适，而且这些配置只需增加2万元。

作为凯迪拉克全新车型，CT4采用了时尚运动的设计，配置也颇为诚意，而与奔驰A级、宝马1系等车型相比，CT4是唯一一款后驱车型，动力也是最强的，同时在售价上也比较亲民，至少是目前消费者能买到售价最实惠的后驱三厢豪华车，所以对于那些追求运动和操控的年轻消费者来说，吸引力还是蛮大。

另外CT4提供两款配置，对于选择困难症的消费者来说，免去了纠结的烦恼，如果你的预算充足，那就直接上顶配的精英型，舒适性配置更高，并且配备了更运动的18英寸曜黑铝合金轮毂；如果你预算有限，“低”配的时尚型也不赖，智能主动式进气格栅、换挡拨片、ANC主动降噪静音技术、零胎压继续行驶等高价值配置一个不少，可谓入门即高配。