切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

工程师说|加速快就是高性能车?别逗了!

2020年04月13日 18:38:02
分享到:
来源:车文驿

时代的进步,总是会让曾经很难实现的瞬间变得触手可及。比如说,涡轮增压动力和电动动力的出现,让曾经只有通过大排量和多气缸的堆砌才能够获得的快速而持续的加速响应,瞬间就变得触手可及。

而曾经那个让各大车企都讳莫如深的零到百公里加速成绩,也迅速的在眼下的这个时代里成为了各个车企都热衷于去强调产品性能的关键参数——似乎,高性能在现在来看,已经是触手可及了。

想来也是,当一辆尺寸不菲的比亚迪唐DM都能够轻轻松松的在5秒左右完成百公里的加速,那么对于谁能够跑的比较快这件事,也就没有太大的吸引力了。

那么,高性能这件事,到底应该是怎么来解释呢?

所谓高性能,从狭义的理解来看,就是在相同的基础车身架构的前提下,实现的性能提升。简单点说,这个高性能里的高,是要看和谁比。

高性能车的发展,最早是出现在战后美国。作为全世界唯一一个因为世界大战而赚的钵满盆满的国家,从五十年代开始,美国的汽车产业就成就了世界上最为疯狂的设计——一大批以宇宙飞船和外太空为灵感打造的美国车,占据了整个五十年代的所有经典汽车的样子。

彼时,美国人所理解的高性能,就是强大的动力所带来的持续而强大的加速性能。因为大家都按照这种疯狂的节奏来定义汽车应该有的样子,所以彼时的美国车相较于全球市场的其他产品,已经是一种典型的高性能车应该有的样子了。

而在这个基础上,一些通过进一步强化底盘以及动力系统的产品,开始逐渐的以小众车的形象出现在美国车的产品序列里,高性能的雏形开始显现。比如说,福特野马系列中的Shelby就是典型代表。

到上世纪七十年代,随着欧洲以及亚洲各国战后重建工作的初见雏形,欧洲和亚洲汽车产业开始大发展。一个典型的案例是,大众用高尔夫取代了甲壳虫,成为新一代国民车的典范,并由此来开了掀背车的历史。

在第一代高尔夫的阵营里,出现了一款加大化油器,并强化底盘的GTi版本。因为价格低廉,同时性能相较于普通版高尔夫有了明显的提升,所以高尔夫GTi的高性能定位得以确立。

同样的故事也几乎在日本本土复刻了一次,在原有的家用轿车基础上,通过强化车体结构以及动力性能,实现了车辆整体性能的强化,代表的系列包括三菱的拉力艺,本田的无限改等等。

或许是这种基于家用车的基础所构建的高性能文化给人的印象太过于深刻,所以我们现在理解的高性能车,大多都应该是“扮猪吃老虎“的样子。

不过,如果只是如此单纯的去从加速性能上去理解高性能,那么这个释义就太过于肤浅了。而高性能,一定是要普通车型不容易做到的,才是真正的高性能。

当满大街的汽车都可以把百公里加速跑到8秒左右,那么8秒的车就不能算高性能了。所以,单纯的以获得一个不错的动力,继而在加速过程中以大G值的变化所带来的肾上腺激素分泌,只能算是快感,不能算是高性能;或者说,只是高性能的一个很小的表现形式。

真正的高性能,应该体现在底盘上。通过底盘的升级和优化所带来的操控质感的提升,才是真正意义上的高性能体现。我们不妨用这样几个例子来解读高性能车。

自从福特Ranger回归了北美市场,并且在Ranger的基础上推出了猛禽版的Ranger之后,猛禽版就成为了福特皮卡高性能车的专属。

无论是福特F150猛禽,还是福特Ranger猛禽,两款车型相较于普通版车型最大的改变都在于底盘的升级,通过搭载FOX的氮气减震系统,实现了高速抗冲击的底盘性能,继而具备了一种类似于Baja赛车的高速越野能力。

这一点,是普通版福特F150所不具备的——这个,就是高性能。

在今年,长城炮皮卡也将会推出越野版车型,相较于普通版的长城炮而言,越野版长城炮也同样升级了一套氮气减震系统,并强化了底盘的防护。从这个角度来看,长城炮越野版也具备了一定的高速越野能力,也可以划归到高性能皮卡的行列里。

在去年,领克品牌正式发布了全新的领克03+,而随着领克03的登场,整个市场也一片哗然。没错,从严格意义上来讲,这是中国品牌推出的首款真正意义上的高性能轿车。

即便是在现在,我也一直坚定的认为领克03+是一款值得年轻人去品味高性能的最佳选择。领克03+的高性能,集中体现在了车辆整体的动态性能上强化上。

在动力方面,领克03+搭载了一台2.0TD动力,最大输出功率从普通版2.0TD车型的140千瓦提升到了187千瓦,最大扭矩也从300牛米上涨到了350牛米。与之匹配的则是一台八速手自一体变速器和一套全时四驱系统。

零到百公里加速时间虽然不及比亚迪唐DM的电动机,但是5.9秒的成绩也可以满足消费者最初对于加速能力的性能需求。

我们所关注的,是出现在这辆车上的运动型悬挂系统以及全时四驱系统。就整体姿态上而言,领克03+贴地的形象已经诠释了其高性能的一面,这要拜运动型悬挂所赐。

而全时四驱系统则会保证在极限状态下领克03+的四条车轮都可以获得最大化的抓地力,继而提升车辆的操控极限。换言之,领克03+强化的是车辆整体的动态质感。

当我们把目光进一步的放到过去和未来的时候,就会发现当年的EVO和STI,现在的奥迪RS,高尔夫R,无一例外的都是领克03+的高性能路线。

如果非要我们给高性能下一个定义,那么,我们认为,高性能不仅仅是让驾驶者具备肾上腺素飙升的能力,更多的是要为驾驶者提供一种在肾上腺素飙升之后,依旧能够从容的驾驭车辆,去安全的挑战更高极限的能力。

一辆高性能车所应该具备的,是动力系统、传动系统、平台、底盘、转向系统的整体优化升级。

高性能车,不仅仅是市场的需求,也是一个汽车品牌在建立了自身的品牌文化,以及企业研发实力到达一定水平之后,自然而然所出现的一系列车型。

在汽车圈子里有一句话:要判断一个汽车品牌的产品是否有乐趣,那就去看看这家企业的员工停车场吧,如果这里面有很多高性能车,那么这家企业的产品往往也会很有乐趣。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐