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你不买，我不买，神州何时能“出头”？

虽说，谁买，怎么买，目前都尚未有定论，不过，12小时不到，陆正耀就已经暗自欢喜的左手牵吉利，右手拉携程了。近期，两家前后脚像赶大集一般被传出“策划收购”神州租车，又争先恐后的一致否认，将神州系这原本就是泥沙混杂的咖啡味浑水逾搅逾乱。

现在“卖”神州租车？

本以为“瑞·民族之光·幸咖啡”这一场“韭菜剧”的短暂小节批注，陆正耀留下会是各种深刻忏悔直达心灵深处，但他却的说是“元气满满”。不管外界“风”怎么刮，陆正耀反倒是依旧我行我素。

这一杯混杂着各种泥沙的咖啡里，又因神州租车种种不明所以的“料”，再一次换了杯中水流的旋转节奏。想要将这团浑水里的泥、沙、水分离之前，首先要说说这位贯穿本次故事梗概的重要人物，陆正耀。

想必，在近期各家媒体或平述直意或生动有趣的描写里，各位对于陆正耀的形象已是了然于心，一位热爱于在跑步间思考公司大计的会计。早年间，陆正耀曾直言：“跑步跟创业非常像，跑步需要合理配置体力，创业就是合理地配置资源。”

作为深谙知行合一道理的“陆会计”，这么多年的“合理配置资源”确也是有目众睹的。不论是神州租车将租不出去的车都租给自己兄弟神州优车，提高业绩；还是通过抵押神州优车股票，将神州的办公室租给瑞幸等方式，为瑞幸提供支持；亦或是神州优车为神州租车提供平台，帮助其把旗下车辆资产以“先租后卖”的方式出售。都将每一家故事，单独拎出来讲的尽善尽美，在财报上肆意涂鸦，尽情渲染“合理”。

“瑞幸咖啡的每一步，都是经过深思熟虑，都是经过精密计算！”曾经，陆正耀公开表示说：“更准确的说，这是一场深谋远虑的闪电战。”或许深思熟虑和闪电战本身就是一对反义词，狂奔之下，陆正耀能做到的深思是似乎只能在小部分领域，例如“财务造假”。

恰好在愚人节的第二天，正逢全球疫情爆发之际，瑞幸自爆造假。已经大肆吞噬完毕的融资资金，上任不到2年且没有股权的C00，自爆争取到私有化的可能性，国内消费者嘴里的“民族之光”，事发后第二天的“元气满满”。陆正耀的每一步，果真都如其所言的精准。

能做到如此广的布局，能把每一步事情都算的一清二楚，陆正耀如今真的会匆忙“离舟”，只因缺钱周转？是瑞幸丑闻加速了其变卖资产跑路？还是左手道右手捯饬不清楚想要减负？

或许，这又是一场深谋远虑的套路。

到底是谁碰谁的瓷？

一个仓促的热搜，加业内两大巨头，一场大型“碰瓷”现场就搭建成功了。

熟悉的厂商，熟悉的否认话术，熟悉的市场传闻，熟悉的提振股价套路式开局。如果说，陆正耀是真的极度缺钱，故意放出假消息，以此吸引买家增加谈判筹码。那么，按照其此前“深思熟虑”的习惯，神州租车是否此前就已经有计划将其整体出售？

4月13日，神州优车晚间公告回应拟转让神州租车股份：公司正在与潜在投资者接洽，但相关事项尚处于初步商谈阶段，尚未确定任何对手方且并未协商具体条款，该事项仍存在较大不确定性。

“较大不确定性”依旧是模棱两可的表述，“潜在消费者”又到底是谁？是否是真的存在这样一为潜在者？谁才是这背后真正的金主？神州租车的“被卖”“被碰瓷”，可能并不是表面看的那么简单。

神州租车的潜力恐怕比外界想象的要大得多。

神州租车，曾经有人将其定义为神州系的压舱石。作为登陆资本市场时间最早，神州产业发展的底盘，目前陆正耀仅剩的“优良资产”，一度在神州系里宛如一个万能补丁，哪里有问题就补哪里。

一组极具分量的数据是这样的：神州租车拥有业内规模最大的自营车队，共有148894辆，是第二名的近一倍，2019年新增了13703辆，平均每日汽车租赁车队规模为111636辆，同比增长21.6%。去年年财报总营收为76.9亿，同比增长19.4%，其中汽车租赁收入49.2亿，同比增长9.6%。

简而言之，短时间内，神州租车一哥的身份并不会被动摇。并且，预计2017年至2022年我国连锁汽车租赁行业将保持20%的增速，2022年规模将首次突破千亿，2028年将突破1800亿。

不可否认，近年来传统车企都陆续瞄向移动出行领域，试水网约车业务已成常态。不论是丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立的丰桔出行，还是长安汽车、中国一汽、东风汽车联合腾讯、阿里巴巴、苏宁等企业共同成立T3出行公司，都成为新的厮杀战场。

此时此刻，也的确是想要做出行、做租车的企业抄底神州租车的最佳时间。受瑞幸造假影响，美股股价大跌80%，神州租车也被牵涉其中，一度暴跌50%以上，报价从过去的4块多港元跌至2元出头，市值缩水至42亿。

资本的市场里，谁都不会和钱过不去。于各家布局出行而言，今天的神州租车都是一块不可多得肥肉，那些不痛不痒的“没有兴趣”和“不于置评”，或许更像是颗未能言成的迷雾弹。

截止至发稿前，吉利汽车股价上涨3.42%，携程股价上涨1.26%。