凤凰网汽车

在去年随着新能源补贴“退坡”，新能源汽车的销量呈现明显下滑的趋势，而在今年这种趋势在疫情的影响下依然在进一步加剧。根据乘联会的数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%；第一季度累计销量11.0万辆，同比下降56.1%。而如何在“存量”市场寻找增量，长安新能源给出了自己的答案。

2020年4月13日，伴随着造型精致，角色拟人的动画形象，长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star正式在线上上市。新车共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价为6.98万-7.48万元。

在上市现场，长安新能源还宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。

这些政策的推出不仅体现出长安新能源对于产品的自信，同时也充分解决了消费者在新能源汽车需求不断升温的大背景下，补贴退坡、二手车贬值等切实问题，大大提振了用户消费信心，“起步”就实现领先。

而作为一款入门级的纯电小车，奔奔E-Star同样用过硬的品质和出色的性能，赢得了不少年轻消费者的关注。首先，在核心的“三电”系统中，奔奔E-Star采用的三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度，大大提升了驾驶乐趣。

此外，奔奔E-star的NEDC工况续航里程达到了301公里，相比同级车型具有不错的优势。此外30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），也极大地为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑。同时，长安新能源还基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-star的电池状态提供了真实、可靠的数据，这也为降低消费者对新能源车贬值担忧起到不小的作用。

而作为一款主打年轻消费市场的车型，奔奔E-star在外观设计和科技配置上也颇下功夫。首先在外观方面，一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯，营造出极富冲击力的视觉感受。从侧面来看，俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂设计，进一步增加了车辆的运动感。

而在空间方面，奔奔E-Star拥有（长）3770mm×（宽）1650mm×（高）1570mm的车身尺寸以及2410mm超长轴距，得益于良好的空间利用以及真五座座椅布局，使得奔奔E-Star的“得房率”更高，乘坐更加舒适。

另外在内饰方面，奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，科技感爆棚。另外新车配备的“悦联”智慧互联系统，为消费者带来了深入的语音人机交互体验。例如导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能均可以实现。同时奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，更加便利了消费者的日常用车生活。

写在最后

可以看到，奔奔E-Star不仅最大限度的解决了消费者购买新能源车的“痛点”，同时也在车辆的品质和性能上拿出了过硬的实力。据悉，2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年，未来还有E-Rock、E-Life等车型也将相继上市，这些新车的到来也将进一步助推长安新能源取得更好的成绩。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）