凤凰网汽车

第十代现代索纳塔即将国产上市，而伊兰特的第七代车型也刚刚在北美首发，此前我们也已披露其国产路测的消息。而今次最新曝光的则是第二代的名图车型，仍然是专门针对中国市场开发，但由于定位其上下的索纳塔和伊兰特换代之后的变化，名图换代也会作出相应调整。

新款名图仍然采用老款车型相同的多连杆独立后悬架，与十代索纳塔的悬臂细节有着明显不同。整个车身依然高度伪装，不过从裸露的车窗轮廓已经能够看到不同于现款的车身框架结构，C柱固定舷窗移到了后车门窗框内，后门则变成了近似宝马霍尔姆斯拐角的轮廓。

其车窗下部线条变得更加平直，更为纤细的后视镜支架直接与车窗镀铬边框融为一体。从部分外露的车身腰线来看，可能会与之前菲斯塔的设计比较相似。另外车衣伪装隐约可见其大灯采用了类似于ix25的分体式结构，多孔位反射式结构应该是采用了全LED光源配置。

和十代索纳塔一样，车尾采用贯穿式灯体设计，不过细节设计差别很大，新名图的连体灯带靠近后备箱盖的上部，两侧灯体则呈竖条轮廓。整体外观与近期菲斯塔、新索纳塔和伊兰特均采用的溜背轿跑轮廓不同，新名图保持了传统三厢轿车的典型轮廓。国产第七代伊兰特将引进全新1.2T发动机，很有可能也将运用到这款尺寸更大，定位经济型的全新名图车型上。

作为现代最早的中国特供车型之一，名图的表现还是相当不错的。基于B级轿车平台打造，最显著特征就是采用多连杆结构独立后悬架，但车身尺寸又比B级轿车更为紧凑，定价也向A级轿车阵营靠拢。也正因为此，名图上市之后大获成功，但却挤占了自家索纳塔的销量，随着车型老化，竞争力下滑，如今名图的销量表现也大不如前。

索纳塔换代后轴距加长35mm，国产版则再次基础上进一步加长50mm，从而要比老款轴距多了85mm，完全达到B+级水准。新伊兰特换代后，也将轴距加长20mm后达到2720mm，已经是领先整个A级阵营的A+级水平。如此一来，原本B—级的老款名图2770mm轴距很有可能会加长到与老款索纳塔相同的2805mm水平，从而形成新的梯级分布，与伊兰特和索纳塔的轴距差距均在85mm。

名图晋升B级后，自身定价预计不会有太大变化，仍然在15-18万元区间，车型级别的提升带来了更加突出的性价比。而传统B级合资品牌轿车的入门门槛基本都在18万元甚至更高，新款名图也能够继续发挥差异化定位和性价比优势，游走在高于自主品牌，低于合资品牌同级竞品的中间地带。